配備燃?xì)廨啓C(jī)的美國(guó)M1坦克和蘇聯(lián)T-80坦克均于20世紀(jì)80年代初下水并列裝部隊(duì)。當(dāng)時(shí)，無論是在美國(guó)還是在國(guó)際上，燃?xì)廨啓C(jī)用于坦克動(dòng)力的反對(duì)聲都很大，原因是燃?xì)廨啓C(jī)價(jià)格高、油耗高、空氣過濾器容易堵塞等。

M1A1燃?xì)廨啓C(jī)主戰(zhàn)坦克

不過，據(jù)估計(jì)迄今為止已生產(chǎn)了約10,000輛M1（包括M1A1和M1A2），T-80坦克的產(chǎn)量也可能超過5,000輛。兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)累計(jì)運(yùn)行時(shí)間超過200萬小時(shí)，兩臺(tái)坦克在戰(zhàn)場(chǎng)和野外行駛了數(shù)千萬公里，積累了大量的技術(shù)數(shù)據(jù)并不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)和制造工藝。燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用技術(shù)及其應(yīng)用技術(shù)。

T-80燃?xì)廨啓C(jī)主戰(zhàn)坦克

人們對(duì)罐式燃?xì)廨啓C(jī)的認(rèn)識(shí)逐漸加深。在國(guó)外，很少討論燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，而是討論哪種發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能更好。對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研究仍在繼續(xù)，如果整體性能得到改善的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最終取代燃?xì)廨啓C(jī)也就不足為奇了。燃?xì)廨啓C(jī)？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)？讓我們看看功率密度、燃油效率、空氣消耗量、單位重量的功率和成本。筆者擬就這些指標(biāo)的比較提出一些看法，供讀者參考。

燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點(diǎn)

采用燃?xì)廨啓C(jī)作為坦克的動(dòng)力裝置是技術(shù)發(fā)展的必然，其優(yōu)點(diǎn)如下。具有良好的加速性能，燃?xì)廨啓C(jī)可以對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加如此大的力，使得一輛50-60噸的坦克從靜止加速到32公里/小時(shí)只需6.1秒；而從靜止加速到32公里/小時(shí)只需要2.5秒。從空載到滿功率，速度比柴油機(jī)快2-3倍，增加了坦克的機(jī)動(dòng)性。高功率密度柴油機(jī)通常占罐體總重量的4% 左右，而燃?xì)廨啓C(jī)僅占罐體重量的2%。 M1坦克樣車與“豹”二坦克動(dòng)力裝置對(duì)比可知，在相同功率輸出下，燃?xì)廨啓C(jī)的功率重量比為1.36，而柴油機(jī)的功率重量比發(fā)動(dòng)機(jī)為0.566 。換句話說，柴油機(jī)產(chǎn)生的每馬力重量是燃?xì)廨啓C(jī)的2.4倍。燃?xì)廨啓C(jī)的容積輸出比為0.00073，柴油機(jī)的容積輸出比為0.00096，柴油機(jī)每馬力所占用的體積是燃?xì)廨啓C(jī)的1.31倍。這樣，在相同發(fā)動(dòng)機(jī)功率條件下，燃?xì)廨啓C(jī)占用的體積較小，為油箱添加其他設(shè)備和燃料創(chuàng)造了條件。易于啟動(dòng)：燃?xì)廨啓C(jī)可在-35~+51.7下啟動(dòng)，-54下直接用電池啟動(dòng)，無需輔助加熱系統(tǒng)，并可在幾分鐘內(nèi)產(chǎn)生最大功率。柴油機(jī)需要在-16以下的溫度下預(yù)熱，啟動(dòng)后達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行需要一段時(shí)間的預(yù)熱。改進(jìn)坦克隱蔽性燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度低、噪音低、排氣干凈、熱隱蔽性好機(jī)組噪音比汽車柴油機(jī)低20%和55% 這在戰(zhàn)場(chǎng)上尤其重要因此，很重要晚上戰(zhàn)斗。燃?xì)廨啓C(jī)排氣煙氣的紅外特征較弱，且集中在車輛后部的排氣中。據(jù)美國(guó)軍方稱，紅外跟蹤導(dǎo)彈經(jīng)常飛向坦克后端發(fā)射的“熱氣團(tuán)”。燃?xì)廨啓C(jī)可使用柴油、煤油、柴油、汽油、混合油等多種燃料，且污染少，更換燃料方便。比柴油機(jī)具有更好的多燃料適應(yīng)性。燃?xì)廨啓C(jī)功耗低內(nèi)摩擦副少（即相互摩擦的接觸面） 無需水冷系統(tǒng)無需耗電的散熱器或冷卻風(fēng)扇高功率無需液力變矩器即可使用變速箱燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量比柴油機(jī)少發(fā)動(dòng)機(jī)，潤(rùn)滑油消耗量是柴油機(jī)的1/10，燃?xì)廨啓C(jī)輔助動(dòng)力裝置消耗的功率更少。維護(hù)性好：燃?xì)廨啓C(jī)采用單元模塊結(jié)構(gòu)，檢查、更換、維修方便，維護(hù)方便。維護(hù)時(shí)間是柴油機(jī)的1/4至1/2。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配備了復(fù)雜的輔助設(shè)備以提高性能。燃?xì)廨啓C(jī)輔助設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，幾乎不需要維護(hù)。

燃?xì)廨啓C(jī)典型5機(jī)組結(jié)構(gòu)

M1 坦克動(dòng)力裝置中的管道和電線均配有快速更換連接器，可使用簡(jiǎn)單的工具快速組裝和拆卸。通過松開12 個(gè)螺栓和18 個(gè)快拆接頭，可以將整個(gè)動(dòng)力裝置從汽車上拆下。燃?xì)廨啓C(jī)故障定位通過連接器連接到計(jì)算機(jī)，可以進(jìn)行即時(shí)診斷和初步檢查。使用壽命是柴油機(jī)的兩倍以上，年均運(yùn)轉(zhuǎn)率超過95%，具有優(yōu)異的可靠性和可用性。

全壽命周期成本低通過對(duì)整個(gè)罐體的使用情況分析，配備燃?xì)廨啓C(jī)的罐體使用壽命長(zhǎng)。從M1坦克AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)的統(tǒng)計(jì)來看，大修周期超過1000小時(shí)，坦克行駛里程為19000至28880公里，這是柴油機(jī)無法企及的。

M1主戰(zhàn)坦克使用的AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)

燃?xì)廨啓C(jī)消耗的潤(rùn)滑油較少，可以使用的燃料種類廣泛，價(jià)格相對(duì)便宜，燃料在成本中所占的比例較小，所以在比較燃?xì)廨啓C(jī)的成本時(shí)，考慮燃?xì)廨啓C(jī)不能認(rèn)為成本低。渦輪機(jī)價(jià)格昂貴只是因?yàn)橘徺I成本，但從工藝角度來看，從整體應(yīng)用角度來看，燃?xì)廨啓C(jī)的總成本比柴油機(jī)要低。據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)，典型燃?xì)廨啓C(jī)在其生命周期內(nèi)的運(yùn)行成本為每小時(shí)44美元，每千瓦電成本為408美元，而典型柴油機(jī)的上述數(shù)字為每臺(tái)53美元，每千瓦電成本為490美元。扭矩特性好，燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器和動(dòng)力渦輪為兩個(gè)轉(zhuǎn)子（雙軸自由渦輪型），中間通過氣壓連接，因此能抵抗動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速的變化由于負(fù)載的差異，影響不大。由于氣體發(fā)生器的作用，扭矩特性良好。雙軸自由渦輪燃?xì)廨啓C(jī)比柴油機(jī)具有更好的扭矩適應(yīng)性，并且可以簡(jiǎn)化坦克傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。配備燃?xì)廨啓C(jī)的坦克可以直接驅(qū)動(dòng)，不一定需要液力變矩器，但配備柴油機(jī)的坦克可能有超過50%的運(yùn)行時(shí)間使用液力變矩器，液力變矩器的傳動(dòng)效率可能會(huì)降低。受到影響，需要降低變矩器的一部分。失去電力。燃?xì)廨啓C(jī)由自由渦輪提供動(dòng)力，這意味著如果外部負(fù)載突然變化，動(dòng)力渦輪會(huì)完全吸收或制動(dòng)負(fù)載，而不是像柴油機(jī)那樣因突然過載而熄火。此外，燃?xì)廨啓C(jī)可以精確調(diào)節(jié)其控制系統(tǒng)，使坦克能夠在不同路面、加速、減速、轉(zhuǎn)向、越溝、越障、爬坡、下降等不均勻載荷下運(yùn)行，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子可以自動(dòng)調(diào)節(jié)。輸出功率對(duì)于保證燃?xì)廨啓C(jī)的正常運(yùn)行非常重要。舒適性好罐內(nèi)安裝燃?xì)廨啓C(jī)后，內(nèi)部空間比較寬敞，船員乘坐舒適，燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，噪音和振動(dòng)小，會(huì)減少罐內(nèi)環(huán)境污染。機(jī)組人員在駕駛時(shí)不太可能感到疲勞，并且可以保持警覺性�？煽啃愿撸喝�?xì)廨啓C(jī)可以利用計(jì)算機(jī)預(yù)測(cè)故障并控制運(yùn)行狀況，并且在發(fā)生事故時(shí)遠(yuǎn)程控制可以保證電廠正常運(yùn)行并讓車輛安全返回，可靠性提高。使用。高功率從附表1可以看出，除了燃油消耗率略高于柴油機(jī)外，坦克燃?xì)廨啓C(jī)在其他方面均優(yōu)于柴油機(jī)，特別是在每沖程功率方面明顯更好。單位體積功率、單位重量、扭矩儲(chǔ)備系數(shù)。從附錄2可以看出，燃?xì)廨啓C(jī)推進(jìn)系統(tǒng)相比柴油機(jī)整體性能優(yōu)越，系統(tǒng)重量減輕約1.5噸，動(dòng)力傳輸能力提高。驅(qū)動(dòng)輪大約貴11.26%。

附錄1 坦克式燃?xì)廨啓C(jī)與坦克式增壓中冷柴油機(jī)單機(jī)性能比較

附錄2 燃?xì)廨啓C(jī)推進(jìn)系統(tǒng)與柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)綜合性能比較

該燃?xì)廨啓C(jī)具有優(yōu)異的冷啟動(dòng)性能，不需要水冷。空氣過濾系統(tǒng)可以有效地“自清潔”灰塵，在氣溫寒冷、缺水、風(fēng)沙多的地區(qū)使用時(shí)具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)�？梢詽M足高海拔、沙漠地區(qū)的所有適應(yīng)要求。這對(duì)于坦克的生存能力和戰(zhàn)斗力非常重要。