【有車后購物指南】蔚來卓越的服務是有目共睹的，也是很多消費者羨慕的對象。不過，過去蔚來新車的價格往往在40萬到50萬元之間，這對大多數(shù)人來說其實是遙不可及的。然而，隨著蔚來ET5的推出，情況發(fā)生了變化。蔚來家族中最實惠的車型，ET5起售價為32.8萬元，如果選擇電池租賃計劃，起售價不到26萬元。這讓很多人有了成為威萊汽車車主的希望。不過，服務的產(chǎn)品質(zhì)量以及車輛本身是否值這個價格則是另一回事了。今天我們就來看看這款ET5，看看它的性價比如何。

小ET7看起來很科幻

ET5的外觀在這個注重顏值的時代還是很有說服力的，我覺得它既有新能源汽車的未來感，同時又保持了整車的豪華感。 ET5采用家族式外觀設計，車頭標志性的X-Bar十分顯眼，但不熟悉蔚來產(chǎn)品的人可能分不出ET5和ET7的區(qū)別。

屋頂上的“角”非常突出，兩邊都有攝像頭，中間有一個激光雷達。自動駕駛芯片采用四顆NVIDIA Drive Orin芯片，總算力達1016Tops。 L2 級駕駛員輔助系統(tǒng)是所有ET5 系列的標準配置，但如果您想要更高級的駕駛員輔助功能，則需要支付訂閱費。每個人對于付費訂閱都有不同的看法，但我的看法是，價格低的話并沒有什么問題，最好在需要的時候付費。

回到車輛設計的話題，ET5采用了時下流行的溜背式設計，從側(cè)面看很有運動感。該車標配19英寸輪轂，但如果想升級至20英寸輪轂，則需要額外支付9500元。此外，該車還提供用戶可選的橙色制動卡鉗，滿足朋友的個性化需求。

尺寸方面，ET5整體長寬高分別為479019601499毫米，軸距為2888毫米。我只能說整體長度和軸距相比其他B級車來說中規(guī)中矩，但與其說不好，只能說其他部分太短了。不過1960mm的車寬還是非常可觀的。此外，寬、低、平的車身營造出低矮的感覺，進一步增強了運動感。

貫穿式尾燈、帶有擴散器裝飾的下包圍等新能源汽車常見的設計元素，也出現(xiàn)在ET5上。行李箱還有一個略微向上的小尾翼，造型內(nèi)斂，手感適中。總體來說，ET5絕對遵循了30萬級B級車應有的設計，非常符合大眾的審美。

有質(zhì)感的簡約內(nèi)飾

當你坐進車內(nèi)，ET5就散發(fā)出一種熟悉的威望感，家族式的設計讓車內(nèi)感覺非常舒適溫馨。當然，如果你選擇了紫色的內(nèi)飾，那么溫暖似乎就與你無關了。 ET5的內(nèi)飾材料很有趣，但標準的皮革包裹座椅卻乏味。但如果你選擇超纖絲絨吊頂+Haptex合成革，情況就完全不同了，看起來和感覺上都會很豪華。如果您選擇在超細纖維天鵝絨天花板上添加納帕皮革內(nèi)飾，您將獲得更多質(zhì)感，并且會花更多錢。

配置方面，ET5全系標配10.2英寸液晶儀表+12.8英寸OLED中控屏。其他標配包括前排座椅加熱、電吸門、電動后備箱、256色氛圍燈等。至于舒適配置，選配裝備很少，還算可以。

ET5一個明顯的缺點是，后排空間無論是縱向還是橫向，表現(xiàn)都比其他B級車稍遜一籌。而且后排靠背的角度比較直，長時間坐著不太舒服。

標配雙電機，最大續(xù)航里程1000公里

動力方面，蔚來ET5全系采用雙電機四驅(qū)布局，最大輸出功率360kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速僅需4秒。蔚來當然可以推出單電機版本來降低該系列車的價格，但蔚來不想這樣做，因為它必須優(yōu)先考慮保持豪華車的地位。蔚來ET5的底盤特點與其前輩ET7完全不同，采用前后五連桿獨立懸架，并進行更嚴格的調(diào)校，實現(xiàn)更運動、更靈活的駕乘體驗。感覺不像開卡丁車，整體性很強。

續(xù)航方面，蔚來ET5目前提供75kWh和100kWh兩種電池組選擇，前者的CLTC續(xù)航里程為560km，后者的CLTC續(xù)航里程為710km。未來，該車還將配備150kWh的電池組，屆時CLTC的續(xù)航里程將進一步提升至1000公里。憑借其超遠續(xù)航里程和可互換、可充電的能量補充方式，ET5的體驗在純電動汽車領域真正獨一無二。

總結(jié)

無論是書本上的數(shù)據(jù)還是真實的體驗，蔚來ET5都會讓大家感覺物有所值。可能在空間、前排座椅等方面存在一些缺點，但ET5給人的整體印象是沒有隱藏的缺點。在我看來，蔚來的電池更換服務非常有吸引力，能夠真正改變您使用和體驗電動汽車的方式。這對于ET5 來說絕對是一個優(yōu)點。如果半個月前問我25萬到30萬元買哪款電動車，我會毫不猶豫地推薦ET5。不過，降價后的Model 3似乎更受歡迎。