1972年夏，中國船舶檢驗(yàn)局（中國船舶檢驗(yàn)局前身）在江蘇省太倉市楊林拆船廠舉行“1211”大型滅火試驗(yàn)。在中國遠(yuǎn)洋船舶法規(guī)中引入新的滅火系統(tǒng)。 “1211”是鹵代烷基二氟氯甲烷滅火器的縮寫。

那天天氣很好，很熱。一艘重達(dá)1萬噸的廢鐵船被沖上廠區(qū)內(nèi)的岸邊，第二艙底部積水至1米深。工人們拎著滾燙的油桶，將兩噸柴油倒入艙內(nèi)。當(dāng)然，油會(huì)浮在水面上。在現(xiàn)場，被稱為“譚教授”的唐彥之正在檢查造船廠工人安裝的管道噴嘴，檢查是否有加工殘留物。盡管滿頭大汗，他還是耐心地按照圖紙指示，認(rèn)真地進(jìn)行著工作。

下午3時(shí)00分，陸上見證考試的教員以及航運(yùn)、港監(jiān)、船檢等部門代表800余人抵達(dá)現(xiàn)場。幾輛消防車也裝備齊全，待命，每輛消防車上都有十幾名消防員。消防員按照指揮員的命令分散開來，到達(dá)了指定地點(diǎn)。測試組成員聚集在艦橋上，靜靜地觀看測試進(jìn)行。其中包括備受推崇的公安部消防總工程師夏松超、國家“1211”首席專家、公安部上海消防研究所鄭自強(qiáng)。研究。他暢所欲言地向測試團(tuán)隊(duì)講解了自己多年的研究成果，包括1211的滅火機(jī)理、理化性質(zhì)、臨床試驗(yàn)記錄以及各種滅火劑之間的差異。將會(huì)介紹來自同家族的經(jīng)紀(jì)人。他鼓勵(lì)在船上使用高效滅火劑。為了幫助測試，他們帶來了五名測試和測量工程師以及測量儀器。檢查組成員中還包括上海市職業(yè)病防治所的專家，而經(jīng)濟(jì)上最關(guān)心檢測結(jié)果的人是上海制冷劑廠“1211”滅火劑廠代表姜玉祥。這是。測試的成敗關(guān)系到工廠的發(fā)展。橋上還有浙江省化工研究院——“1211”研制單位的成員，他們是標(biāo)準(zhǔn)消防章節(jié)編寫組的成員。

確認(rèn)所有人都集合完畢后，指揮員命令消防員將一桶汽油倒入測試室內(nèi)。消防員完成任務(wù)后，立即返回原來的位置。

“點(diǎn)燃它，”指揮官命令道，穿著銀色防護(hù)服的消防隊(duì)員向測試艙口揮舞著點(diǎn)燃的棍子。一聲巨響，帶著火焰的濃煙從三十平米的艙口垂直升起，短短幾秒鐘就到達(dá)了橋頂，將周圍的熱氣蔓延開來。到了橋上，警察的臉都紅了。但他依然冷靜，盯著熊熊的大火，低聲吩咐周宗義在三十秒內(nèi)開始滅火。此時(shí)火焰中心溫度超過750度。周先生點(diǎn)點(diǎn)頭，表示已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

消防員聽到“滅火”的命令后，打開滅火劑容器釋放閥，利用高壓氣體將“1211”滅火劑注入試驗(yàn)室內(nèi)。（周宗義先生） （上海船舶檢驗(yàn)中心）立即設(shè)下秒表，推了推。當(dāng)指針指向20秒時(shí)，所有火焰都會(huì)熄滅�？諝庵兄皇Ｏ職埩舻臒熿F。在場的所有人都感到驚訝。

指揮員要求大家留在原地，20分鐘后前往艙口檢查，沒有發(fā)現(xiàn)明火，并召集測試組見證，并宣布測試成功。

實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，實(shí)驗(yàn)組進(jìn)入數(shù)據(jù)收集和分類階段。施工隊(duì)按照承諾對現(xiàn)場進(jìn)行了清理。消防規(guī)范團(tuán)隊(duì)成員立即開始準(zhǔn)備新的鹵化液體滅火系統(tǒng)規(guī)范第—— 節(jié)。

這是船檢局首次通過科學(xué)實(shí)驗(yàn)編制出《海船規(guī)則》第五部下的——滅火系統(tǒng)和《新型固定式滅火設(shè)備》第六章第二章下的——鹵化液體滅火系統(tǒng)。該規(guī)范于1973 年發(fā)布。

這個(gè)審判小組是怎么組織的呢？首先得從標(biāo)準(zhǔn)的討論會(huì)開始。 1972年初夏，交通運(yùn)輸部與六機(jī)部聯(lián)合召開遠(yuǎn)洋船舶法規(guī)會(huì)議，船舶檢驗(yàn)系統(tǒng)董守廉先生提供資料并作高性能滅火劑講座。這引起了我們的注意，所以我們請周宗誼邀請新任滅火官員參加會(huì)議。

第二天，來了很多人，其中包括上海市公安局消防支隊(duì)的謝柏金、公安部上海消防研究所的鄭自強(qiáng)、——“1211”消防工程師蔣玉祥等。上海制冷劑廠滅火劑制造廠的船舶檢驗(yàn)史上首次邀請了多名消防專家。聽說船舶將使用新型滅火劑后，大家都熱情地來到會(huì)場。鄭自強(qiáng)介紹了滅火劑的研究成果，謝柏金警官介紹了當(dāng)前消防產(chǎn)品、現(xiàn)場試驗(yàn)及應(yīng)用實(shí)例。標(biāo)準(zhǔn)組織已表示將制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，但作為消防安全章節(jié)的主編，我也告訴過您，納入標(biāo)準(zhǔn)需要定量的科學(xué)證據(jù)。

會(huì)上，民警謝百金帶著大家乘坐面包車前往郊區(qū)消防局，進(jìn)行“1211”與二氧化碳滅火對比試驗(yàn)。將1平方米的油盤注滿水，然后注入汽油，點(diǎn)燃15秒，火焰高3米，如果用7升二氧化碳滅火器向油面噴射二氧化碳，火焰會(huì)停止，它會(huì)燃燒。它逐漸收縮并重新點(diǎn)燃，9秒后火焰熄滅，二氧化碳消失。接下來，我們把第二個(gè)油鍋裝滿水，加入汽油，點(diǎn)燃，15秒后，油火的風(fēng)吹得大家都感覺熱了。謝柏金手持重2公斤、名為“1211”的小型滅火器，靠近油盤2米遠(yuǎn)，打開放氣閥，用小刀貼近油面砍火，將火焰撲滅。只需2 秒即可點(diǎn)亮。第一次看到測試的代表們對此感到驚訝，每個(gè)人都相信這種滅火劑可以通過法規(guī)并設(shè)定新的標(biāo)準(zhǔn)。

那天晚上，我采取了行動(dòng)并概述了一個(gè)實(shí)驗(yàn)。首先，我們回顧了蘇聯(lián)船舶消防安全法規(guī)，其中包括鹵化物“2402”法規(guī)。這是因?yàn)椤?211”和“2402”都是鹵代烷烴，屬于同一類型的滅火劑。于是我查了俄羅斯雜志《造船》，找到了一篇關(guān)于2402艦試驗(yàn)的專題文章。我根據(jù)文章內(nèi)容寫了一個(gè)“1211”試點(diǎn)方案的提綱。天亮后，我們前往科學(xué)館，召開會(huì)議討論實(shí)驗(yàn)的大綱和下一步的步驟。團(tuán)隊(duì)對此進(jìn)行了研究，基本上每個(gè)人都認(rèn)為這是可行的方法。隨后，民警謝白金向滅火器廠提出免費(fèi)提供2噸試驗(yàn)滅火器，當(dāng)時(shí)擔(dān)任廠代表兼工程師的姜玉祥立即給廠長打電話。告訴他。當(dāng)時(shí)“1211”滅火器的價(jià)格是每公斤20元，2噸4萬元，而我們每個(gè)月的工資只有幾十元。接聽電話后，廠長立即趕來開會(huì)，并同意免費(fèi)提供實(shí)驗(yàn)滅火劑。此后，試驗(yàn)船、試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)等問題很快得到解決。

我們只有一個(gè)月的時(shí)間準(zhǔn)備考試，所以大家都動(dòng)員起來。船舶檢驗(yàn)員唐彥之從船廠借購了鋼板和管道，另一位同事則到船廠加工滅火管道的噴嘴。滅火區(qū)域。船廠緊急下令生產(chǎn)。

船廠安排了焊工、水管工、生產(chǎn)設(shè)備，唐彥之集結(jié)了施工隊(duì)伍，駐扎在楊林拆船廠。試驗(yàn)組還趕赴船上檢查試驗(yàn)室，公安部消防局科技局局長吳啟紅請總工程師夏松超督導(dǎo)試驗(yàn)室設(shè)計(jì)測試中心。最終決定分兩階段進(jìn)行試驗(yàn)，小試驗(yàn)室為Bow Peak水箱，容量為110立方米，注水后實(shí)際試驗(yàn)箱容量為97立方米。第二艙被選為大型試驗(yàn)艙，注水后艙容量為2800立方米。

盛夏的烈日當(dāng)空，火辣辣的，施工隊(duì)很快就忙碌起來。在顏智卡拉的指導(dǎo)下，工人們按照圖紙焊接、切割鋼板，以匹配艙口尺寸。在第二個(gè)艙口蓋上鉆測試口和噴嘴安裝孔，管道工將根據(jù)圖連接管道。三天后，數(shù)十個(gè)噴嘴在造船廠加工完成……

一個(gè)小實(shí)驗(yàn)開始了。小是相對的，97立方米滅火實(shí)驗(yàn)此前在國內(nèi)從未進(jìn)行過，而實(shí)驗(yàn)過程中是否會(huì)發(fā)生爆炸，擁有多年消防經(jīng)驗(yàn)的謝伯金甚至夏松超都表示需要被完成。當(dāng)心。測試開始，消防官兵出動(dòng)消防車，拉動(dòng)消防水帶，做好隨時(shí)應(yīng)對突發(fā)情況的準(zhǔn)備。當(dāng)現(xiàn)場指揮員謝伯金下令“點(diǎn)火”時(shí)，火勢迅速升級，30秒后，謝伯金下令“滅火”。滅火劑沿高壓氣體管道噴入試驗(yàn)室內(nèi)，火很快被撲滅。然而不久之后，火災(zāi)再次爆發(fā)，直到消防人員向船艙內(nèi)倒入滅火泡沫才將其撲滅。經(jīng)過討論，測試組得出結(jié)論，第一次測試中使用的滅火劑劑量太低。

然后調(diào)整劑量。經(jīng)過多次試驗(yàn)，得出的結(jié)論是，小規(guī)模試驗(yàn)可以用每立方米107克的劑量來撲滅火災(zāi)，并收集了大量數(shù)據(jù)，包括撲滅后殘留氣體的成分和毒性。大規(guī)模試驗(yàn)的劑量也確定為每立方米180克。測試后復(fù)核數(shù)據(jù)，實(shí)際滅火量為每立方米173克。

通過這些試驗(yàn)，制定了新的1973年《消防安全》第二章第六節(jié)，并出版了參考文件，供各部門參考。許多土地單位也使用這個(gè)系統(tǒng)。

在沈肇奇主席的主持下，研究制定了IMO消防安全分委會(huì)FP會(huì)議方案，并經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)，自2017年起派代表出席國際海事組織IMO消防安全分委會(huì)會(huì)議。 1976年至1977年。我們建議添加鹵代烷1211和二氟-1用于消防應(yīng)用和氯溴甲烷滅火系統(tǒng)。經(jīng)過討論，大家都同意增加這個(gè)項(xiàng)目，但由于沒有任何國家進(jìn)行過類似的測試，所以他們無法給出具體意見，但他們懷疑用這么低的劑量能否撲滅火災(zāi)。我想都沒想就建議增加劑量。當(dāng)然，我只是根據(jù)測試結(jié)果提出一個(gè)建議，無法解釋除此之外的真相。經(jīng)過協(xié)商，增加了部分劑量，并采用了中國鹵代烷“1211”系統(tǒng)的使用規(guī)定。

新規(guī)定頒布后，遠(yuǎn)洋船舶和部分國內(nèi)帆船的滅火系統(tǒng)均采用了該系統(tǒng)。此后，我有機(jī)會(huì)上船進(jìn)行為期四年的檢查，檢查儲(chǔ)存瓶中的“1211”滅火劑是否泄漏，或者儲(chǔ)存量是否減少。當(dāng)時(shí)是冬天，所以我告訴總工程師“1211”的沸點(diǎn)是-4，“1211”在常溫下是低壓液體，只要推排出壓縮空氣。從儲(chǔ)液瓶中取出“1211”，連接尼龍管，將兩端連接到閥門上，即可獲得“1211”的液位。通過計(jì)算體積并檢查實(shí)際溫度下的比重來計(jì)算存儲(chǔ)容量。因此，檢查工作很快就完成了，并確認(rèn)沒有任何變化。

通過科學(xué)實(shí)驗(yàn)，我們?nèi)〉昧藘纱蟪晒�：一是率先采用石油高效滅火劑，為油輪滅火做出了貢獻(xiàn)；二是基于科學(xué)實(shí)驗(yàn)，為石油滅火工作做出了貢獻(xiàn)。它是在國際海事組織上提出的，經(jīng)過討論被納入國際規(guī)則，從此在國際海事舞臺上擁有了話語權(quán)。

補(bǔ)充

如今，大規(guī)模滅火實(shí)驗(yàn)已經(jīng)過去近半個(gè)世紀(jì)，但有些方面仍然值得深思。

1、鹵代烷滅火劑“1211”的滅火劑量國際?*刺寤�浓�?.0%計(jì)算，即每立方米體積必須施用440克滅火劑才能撲滅火災(zāi)。我們小艙滅火試驗(yàn)的滅火劑量為每立方米105克，但撲滅大艙內(nèi)的油火只用了173克每立方米，油火就被撲滅了。這是為什么？

2、國際社會(huì)能否解釋一下為什么鹵代烷“1211”的滅火劑量是6.0%，而二氧化碳的滅火劑量是30%？其滅火機(jī)制尚未闡明。

3、為什么二氧化碳在油火中的滅火時(shí)間比這長得多，而鹵代烷烴的滅火速度在大規(guī)模滅火試驗(yàn)中只有十幾秒，而且油火不會(huì)復(fù)燃？會(huì)不會(huì)重燃？

經(jīng)過深思熟慮，你可以讓你的數(shù)據(jù)說話。

1、鹵代烷類滅火劑量的測定方法與國際上二氧化碳的測定方法相同，均采用小閉杯法，按均勻分布計(jì)算滅火劑量。測試結(jié)果顯示，滅火后，艙內(nèi)測得的滅火劑在艙內(nèi)分布不均勻。專家測量：火被撲滅后，艙內(nèi)最底層存在“1211”氣體，體積濃度為4%。這相當(dāng)于296 g/m3，遠(yuǎn)高于173 g/m3。安裝在飛機(jī)內(nèi)部（平均值），中層2% “1211”氣體體積濃度相當(dāng)于148g/m3，接近173g/m3（平均值），上層0。由于測量點(diǎn)距液面有一定距離，油面上的劑量是未知的。

2、“1211”的分子量很重，為165.764，空氣的混合比重為28.851，所以在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下比空氣重5.746倍，在750度的高溫下，單位體積為是空氣的5.746倍。 “1211”氣體仍然比大氣重1.646倍，無法通過對流逸出。熄滅時(shí)，它比熱煙重得多，熄滅后由于重力加速向下，像百米小丑車一樣直奔——底部的液面�；鹧嬗�(jì)2800立方米的大艙內(nèi)火焰最終安裝在試驗(yàn)艙內(nèi)，直接攻擊液面上的油火，在液面上產(chǎn)生并積聚足夠的濃度，因此可以快速撲滅. 20秒內(nèi)。這個(gè)時(shí)間包括滅火劑從站房釋放到大試驗(yàn)室的時(shí)間，使得實(shí)際滅火時(shí)間只有17秒。當(dāng)二氧化碳消失時(shí)，其分子量為44，但由于火焰的加熱，其中一部分被空氣對流，只有一部分必須以緩慢的速度擴(kuò)散才能到達(dá)地球表面。濃度為28%時(shí)滅火，因?yàn)橛团摫诘臏囟热匀缓芨�，如果不繼續(xù)補(bǔ)充二氧化碳，由于對流導(dǎo)致濃度降低，會(huì)重燃，時(shí)間延長就很難撲滅。撲滅火。

3、說說鹵代烷氣體的滅火機(jī)理。滅火氣體根據(jù)在火災(zāi)現(xiàn)場能否對流分為輕氣體和重氣體兩類。

輕質(zhì)氣體滅火劑的滅火機(jī)理：例如二氧化碳的分子量為44.032，是常溫下空氣的1.526倍，當(dāng)火災(zāi)溫度升至200時(shí)，二氧化碳?xì)怏w變得更輕。大氣中的空氣（當(dāng)量分子量為28.851）是空氣的0.94倍，在750度的高溫下是空氣的0.437倍。滅火過程中，部分火焰通過對流逃逸，但其余部分必須擴(kuò)散到總體積的28% 以上才能熄滅火焰。根據(jù)滅火劑的均勻分布機(jī)制實(shí)現(xiàn)滅火。當(dāng)局部氧氣通過對流從機(jī)艙逸出時(shí)，就會(huì)發(fā)生重燃。

重氣體滅火劑的滅火機(jī)理：滅火時(shí)，高濃度的滅火劑積聚在室內(nèi)液面上，只要將可燃液體與空氣隔絕，滅火劑就會(huì)分布不均勻�？梢詼缁�。因此，沒有必要充滿整個(gè)體積來撲滅油火；覆蓋整個(gè)液體表面積的高濃度就足夠了。由于滅火時(shí)艙內(nèi)濃度不均勻，中上層滅火劑濃度逐漸降低，最終達(dá)到零。因此，它不適合撲救A 級火災(zāi)，除非需要高劑量來覆蓋和隔離可燃材料與空氣。

重氣體滅火劑的滅火機(jī)理只能通過大量的實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)測量來闡明。這一最新發(fā)現(xiàn)是在實(shí)驗(yàn)近半個(gè)世紀(jì)后重新檢查數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)分析后得出的。

直到今天，西方國家仍然通過均勻分配所有氣體來測量滅火劑劑量。因此，我們無法解釋重氣體的滅火機(jī)制，即為什么二氧化碳能撲滅28%的火災(zāi)，而鹵代烷只能撲滅6%的火災(zāi)。

這個(gè)系統(tǒng)有什么用？

1、重氣體滅火劑撲滅油類火災(zāi)效果顯著，試驗(yàn)證明其能在液面以下迅速積聚，迅速撲滅火災(zāi)，值得大力推廣。

2、要加快重氣體滅火劑的研發(fā)。對于重氣體滅火劑，需要根據(jù)可燃液體的級別來計(jì)算和使用滅火劑量，不一定按照均勻分布來進(jìn)行。這是合理的。

3、管道設(shè)備的設(shè)計(jì)和布置應(yīng)考慮滅火劑的快速流動(dòng)，并盡可能覆蓋機(jī)艙和貨油泵艙的中、上油盤空間。 - 滅火劑及其劑量必須充足。

目前，由于環(huán)境問題，鹵代烷1211已被逐步淘汰，七氟丙烯和TM1230等陸上替代品已經(jīng)存在，并且可能也適用于油輪。因此，有必要研究開發(fā)專門用于重氣體滅火劑計(jì)量的投加方法和新一代環(huán)保型“1211”新產(chǎn)品。

注：周宗義為本文提供了重要內(nèi)容和信息。

結(jié)尾

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