道路二灰碎石基層施工技術要點總結，道路二灰碎石基層施工技術要點有哪些
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肖國華廊坊市高速公路工程質量安全監(jiān)督局摘要：結合具體道路工程實例，對粉煤灰碎石基層施工技術要點進行了分析和探討。研究結果表明，石灰?guī)r碎石基礎施工時應做好前期準備工作，為后續(xù)攤鋪、碾壓創(chuàng)造有利條件。同時，要保持粉煤灰碎石基材的質量符合標準，提高基材的強度和平整度，甚至掌握施工技術要領，采取有效的質量控制措施。滿足道路建設需求。關鍵詞：道路工程，石灰碎石地基，施工技術，施工技術
作者簡介：肖國華（1980—），女，工程師，從事公路工程、路橋工程監(jiān)理與管理工作。
1 工程概況某公路工程起止樁號為K32+430K46+750，線路總長14.32km。由于車流量增加，該路段已不能滿足交通需求，經考慮，決定對整條道路進行拓寬，并將對向車道由四車道減少為六車道。在拓寬施工時，基層會采用石灰碎石進行鋪設，但為了保證基層的整體質量，需要掌握相關的施工技術要點。
2 粉煤灰碎石路基施工技術要點2.1 施工準備2.1.1 下部支撐層處理為了使粉煤灰碎石路基施工順利進行，必須對下部支撐層進行妥善處理和處理。下支撐層應按有關規(guī)范的要求進行處理，基層應進行檢查驗收，確保表面平整并具有適當的路拱。下支護層高度、平整度、壓實度等指標應符合設計、規(guī)范要求，針對存在問題的部位進行處理，避免對粉煤灰碎石基礎施工產生負面影響，必須采取有效措施
2.1.2 原料準備本項目粉煤灰碎石基層施工所用的主要原?*ㄊ搖⒎勖夯搖⑺槭�、水等�?
(1)石灰必須為二級及以上標準品質生石灰。生石灰運到現場后，可通過插管將其消化成粉末。整個消化過程大約持續(xù)7至10天。石灰石粉應遮蓋存放，避免粉塵污染環(huán)境。生石灰粉可保存長達30 天，但必須在有效期內使用。過期生石灰不得用于建筑施工[1]。
（2）粉煤灰的主要控制指標是氧化硅、氧化鋁、氧化鐵和燒失量的含量，粉煤灰生產前必須進行樣品檢驗和骨料破壞。
(3)選擇符合設計和規(guī)格要求的石料，通過試驗方法檢測石料的各項指標，根據級配要求選擇合適的砂石規(guī)格，據此確定材料來源，并向監(jiān)理工程師審查報告。只有獲得許可才可以進入場地。
（4）混合水的水質必須符合相關規(guī)范和標準的要求，不能使用污水，可首選自來水。
2.1.3 配合比設計（1）石灰石碎石屬于混合料范疇，是將石灰、粉煤灰、碎石、水按一定比例混合，經碾壓制造而成的材料。為了保持一定的強度，石灰碎石的強度一般分為粘結強度和抗剪強度，這兩者共同作用形成整個基層的強度。可見，石灰、粉煤灰、碎石的質量及配比直接影響粉煤灰碎石基層的強度。粉煤灰的最佳配比是石灰能充分激發(fā)粉煤灰，產生最大的水泥強度，但不宜過多，兩者的比例為1.21.4。石灰與礫石的混合比以石灰包裹礫石且礫石本身起骨架為宜，一般在15:8520:80之間[2]。礫石必須具有良好的級配，使骨料與灰分相互填充，形成以粗骨料為主的骨架。
(2)粉煤灰與碎石的配合比必須考慮現場情況和施工條件進行設計。在滿足強度要求的情況下，石灰、粉煤灰、碎石的配合比宜為6:14。做。 80. 7d 無側限抗壓強度1.1MPa，平均偏差系數13.7%，最佳含水率和最大干容重分別為8.3%和2.03g/cm3。由于粉煤灰本身燒失量較大，添加10%的石灰可提高其抗壓強度，粉煤灰碎石的強度可達1.65 MPa左右[3]。
(3)試驗段的結構可以作為確定最終生產配合比的依據，根據現場試驗，保證配制的粉煤灰碎石混合料各項指標充足，即可調整最佳配合比。符合設計要求，經報告監(jiān)理工程師現場審核同意后，以此作為配合比生產粉煤灰碎石混合料。
2.1.4 試驗路段攤鋪粉煤灰碎石基層正式施工前，應選擇一定長度的路段作為試驗路段，通過攤鋪試驗路段，使粉煤灰碎石混合料的骨測量材料比率和松弛度。攤鋪系數、施工方法等均可確定。本工程試驗段長度為300米。
2.2 施工技術要點2.2.1 混合料的攪拌如果原料質量合適，濃度合適，通過混合可以將混合料攪拌均勻，骨料和灰分具有適當的含水率。充分混合。封面糾結。常用的攪拌方式有兩種：道路攪拌和工廠攪拌。在本項目中，將采用工廠攪拌方法來攪拌粉煤灰碎石混合物。工廠攪拌法也稱強化攪拌，是將原材料進行機械攪拌使其濃縮，混合后的混合物通過攤鋪設備直接攤鋪到路基上形成基層的施工方法。
(1)各種原料運至攪拌廠，依次放置在攪拌樓內，開始劇烈攪拌。用于攪拌石灰石混合料的攪拌站有五個料斗，分別裝有不同的原料，通過控制料斗的速度可以控制原料的用量。
(2)在開始正式攪拌混合物之前，應先進行級配試驗，并根據試驗結果調整級配，以獲得最佳效果。在混合過程中，必須嚴格控制原料的水分含量。這與混合料的質量和性能，特別是石灰的含水量密切相關。如果高于測試結果，則混合過程中會出現物料結塊，對排放產生不利影響。
(3)為保證混合料的混合質量，應注意以下事項：應選擇性能良好的攪拌裝置，具有電子稱重功能，攪拌裝置的數量應根據結構確定。條件；應控制好級配砂石的質量，拌和前應對砂石進行反復試驗，直至達到規(guī)定要求，每個工作日拌和前應進行篩分試驗，但配制好的混合料應進行取樣定期檢查，并采取有效措施，特別是在夏季氣溫較高的情況下，以及混合料的攪拌、運輸、攤鋪等過程中，必須嚴格控制含水率，因為水分會蒸發(fā)。水分含量應控制在最佳值以上，應在1%至2%之間。
2.2.2 攤鋪粉煤灰碎石混合料攤鋪是否均勻，不僅直接影響基層的使用效果，還間接影響基層的耐久性。基于此，必須嚴格控制攤鋪過程，確保質量標準。
(1)石灰石混合料攤鋪過程中，需要控制攤鋪機的運行速度，速度過高，防止混合料被燙衣板拉扯，造成材料上下厚薄層。它不會。由于慣性而變化。如果攤鋪機行駛速度過快，粗骨料很容易被葉輪分裂成兩側，造成離析。施工時若出現這種情況，應安排工人就位清除路面兩側的混合料，以免影響基層的均勻性。
(2)攤鋪時要控制基層的平整度。粉煤灰碎石基層的平整度與路面的平整度密切相關，因此任何不平整都會影響路面的行車舒適性，更容易引發(fā)交通事故。如果攪拌站的生產能力與攤鋪機的工作能力不匹配，攤鋪機將停止等待材料，攤鋪機啟動時會在縱向產生小波浪。因此，攤鋪工作時，不能隨意改變速度，必須繼續(xù)勻速前進，攤鋪時要盡量少間斷，以免影響平整度。
（3）攤鋪時必須適當進行接縫處理，垂直接縫搭接寬度以5.010厘米為宜，攤鋪完一個作業(yè)段后，不得壓下50厘米，與下一個作業(yè)段一起滾壓。 4]攤鋪機運行時，專業(yè)人員將安排接縫處粗骨料的后續(xù)處理，必要時進行耙平、壓實整個寬度、壓實交叉接縫邊緣。當天攤鋪完畢后將其拆除，固定2.0m不壓實，第二天施工前將這一區(qū)域的混合料刮起，疏松，與新材料混合，壓平，壓實。
2.2.3壓實石灰碎石混合料攤鋪后，必須及時壓實、壓實，這是保證基層平整度達到標準的關鍵。碾壓除了壓實粉煤灰碎石混合物外，還可以加快粉煤灰的反應速度，有助于為基層提供高強度，增加結構的穩(wěn)定性。
(1)在石灰石混合料的碾壓過程中，為了達到預期的壓實效果，需要選擇合適的壓實機械，首選振動壓路機和光輪壓路機。選擇壓實設備后，應合理調整碾壓工藝，不宜過早使用重型壓路機，以免壓碎中粗骨料，影響基層的完整性。碾壓時應遵循先輕后重、先慢后快、先靜后動的原則，基層的結構穩(wěn)定性、密實度、平整度必須符合標準要求。
（2）粉煤灰碎石基層采用分層碾壓方式，每層固結厚度控制在20cm以內，若超過底層，底層混合料無法固結，影響使用效果。結構的穩(wěn)定性。有可能嚴重時，會出現松散的細骨料，成為水進入的通道，因車輛荷載的作用而引起結漿等病害。雖然較厚的基層可以通過強振動碾壓來壓實，但混合料中的大量粗骨料在振動碾壓過程中被壓碎，降低了基層的強度。因此，需要鋪設較厚的基層并分層壓實。在高速公路改擴建工程中，原路面或多或少存在缺陷，平整度一般，但只鋪一層時，鋪裝后的頂面比較光滑，但碾壓后的路面卻出現凹凸不平的現象發(fā)生。因此必須分層攤鋪、壓實。
（3）根據相關工程的施工經驗，適當推遲粉煤灰碎石基層的碾壓時間，可以提高混合料中堿性溶液的濃度，從而加快粉煤灰的反應速度，從而達到改善的效果�；鶎拥某跏紡姸�。碾壓時，將粗骨料過于集中的區(qū)域適當碾壓，然后攤開細骨料，但將粗骨料集中的區(qū)域挖掘出來，重新鋪面，然后碾壓，也可以壓實。
2.2.4 牢固性的保持與粉煤灰碎石基層的強度和質量密切相關，如果不保持牢固性，將導致基層強度不足，間接影響路面使用性能。因此，您需要做好適當的工作來保持石灰石礫石基層的健康。初期衛(wèi)生管理以7天左右為宜，可噴水，但一定要適量，避免用水過多或過少，并保持基層表面濕潤。五]�；鶎俞t(yī)療救治期間要采取交通管制措施控制車輛通行，醫(yī)療救治結束后及時開放交通。
2.3技術措施為保證粉煤灰碎石基層質量符合相關規(guī)范和標準的要求，需要在施工過程中采取有效的技術措施控制原材料和混合料的攪拌質量。
2.3.1 材料管理（1）石灰中所含的氧化鈣和氧化鎂直接影響石灰礫石基質的強度，含量越高，強度越高。上述兩種物質混合時，會與其他物質發(fā)生化學反應，加入石灰雖然提高了基層的強度，但違背了經濟原則，增加了成本，而且基層的阻力增加，更容易出現裂縫發(fā)生。因此，有效含量高的石灰，即氧化鈣和氧化鎂的含量至少應達到80%。石灰的消化是混合的重要部分，必須加以控制。從本質上講，消化是一個水合和放熱過程，因此必須控制添加的水量，使消化后的石灰既不太干也不太濕。含水量不應超過35%。實際施工中，可根據施工需要采取提前滅火的方法。
(2)粉煤灰本身不具有粘結性，但與熟石灰混合后形成新的化合物，具有粘結性。用于拌合粉煤灰碎石混合料的粉煤灰有效含量應達到70%以上，燒失量不應超過20%[6]。試驗表明，粉煤灰顆粒與混合料的強度有關，顆粒越細，強度越高。粗粉煤灰顆粒增加需水量，易形成收縮裂縫。因此，用于混合的粉煤灰的比表面積必須達到2500cm2/g以上。進入場所的飛灰必須妥善儲存，遠離自然環(huán)境，并通過覆蓋物和其他措施進行保護。
(3)粉煤灰碎石混合料中，大粒徑骨料起骨架作用，小粒徑骨料可填充間隙，粉煤灰起粘結和填充作用。因此，必須控制骨料的質量。通過重點關注骨料壓實值、級配、泥漿含水量等，使配方中使用的骨料質量達到標準。
2.3.2攪拌質量控制在粉煤灰碎石基層施工中，混合料的攪拌是一個重要環(huán)節(jié)，它不僅與混合料的各項技術指標密切相關，而且還關系到攤鋪和攤鋪。滾動效果。在這種關系中，灰分、水量、級配可以作為質量控制的重點。
(1)在混合料混合過程中，控制石灰含量，采用抽樣檢驗的方式，定期檢查，并派專業(yè)人員對料倉出口進行檢查，確保原?*踩�，震}切枰繁５�。就会正常弹出。根据检矙┬发现的问题，褩U儼扇∠嚶Υ朧�，每庚rぷ魅棧疑味ㄊ匝櫬問簧儆?次[7]。
(2)石灰礫石基層屬于半剛性基層，此類基層的收縮裂縫可分為溫度收縮和干燥收縮兩種。溫度收縮的主要影響因素是水分，最佳水分含量在10左右時，溫度收縮通常達到最大。干燥收縮是由于水分蒸發(fā)而產生的體積變化，控制混合料含水量時，混合前粉煤灰含水量可控制在35%以內，加水量可根據情況調整。 能�？紤]氣候、運輸距離等因素，在保證合適含水量的前提下，避免過度干燥導致混合物離析[8]。
(3)粉煤灰與碎石混合?*韜鮮�，眳Q肟刂撇裊�，市M湓詮娑ǖ募杜浞段�。供货时应进行筛焚|匝�，确保物料规格符合设计要求，并将雄匌粉煤灰茡錂澧消化石灰后，除去粒径过大的颗粒。调整混合机门开度时，请考赂`系牧６齲⒃謚懈咚俜段讜誦械緇?
3 結論道路石灰碎石基層施工是一項比較復雜、系統(tǒng)性的工作，涉及多個環(huán)節(jié)，一個環(huán)節(jié)出現問題就會影響整個基層的質量。為了避免這種情況的發(fā)生，施工人員必須學**施工技術要領，做好質量控制，確保石灰碎石基層的強度符合規(guī)范要求，保證路面的平整度。
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