記者| 李唐

3月7日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線二期工程傳來(lái)好消息。本工程右線英吉路站至梅溪湖西站盾構(gòu)段已順利貫通，二期工程西延工程岳麓大道站至梅溪湖西站末端盾構(gòu)隧道段已順利貫通已完成。表明。與已運(yùn)營(yíng)的2號(hào)線完全連通并重合。連接2號(hào)線一期與西延工程一期。自2021年7月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，該項(xiàng)目最大節(jié)點(diǎn)岳麓大道站將與終點(diǎn)站梅溪湖西站相連，有力支撐此后全線加快建設(shè)。

記者從項(xiàng)目部獲悉，自2022年6月30日首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從岳麓大道站下線至梅溪湖西站，歷時(shí)19個(gè)月，現(xiàn)有地鐵軌道防護(hù)工作等重大風(fēng)險(xiǎn)源已獲悉我已經(jīng)成功地克服了這個(gè)問(wèn)題。按時(shí)、高質(zhì)量地提供了施工答案。

盾構(gòu)段穿越雷峰河、橋頭鋪河、市政高架橋、長(zhǎng)城高壓輸油管道、綜合管廊等重要建筑物，地質(zhì)條件復(fù)雜，包括卵石層、高-巖層強(qiáng)度微風(fēng)化，地質(zhì)條件復(fù)雜。各種復(fù)雜的地層，包括軟鞋面和硬板巖。

施工過(guò)程中將采取控制盾構(gòu)推力和扭矩、加強(qiáng)隧道內(nèi)同步注入、部分采用“征泥效應(yīng)”施工方法等措施，減少對(duì)地層、管廊、地面沉降等擾動(dòng)。采取了以下步驟。嚴(yán)格控制變形，確保施工安全。

2號(hào)線西延二期工程從長(zhǎng)沙西站出發(fā)，沿慧智路向南進(jìn)入梅溪湖中心，再沿梅溪湖中軸線向東穿過(guò)西三環(huán)。項(xiàng)目起點(diǎn)為梅溪湖西站（不含）。全長(zhǎng)13.82公里，設(shè)車站11座，全部位于地下。新建青山路停車場(chǎng)，與6號(hào)線共用梅溪湖主變，并利用現(xiàn)有杜化路管理中心。作為2號(hào)線的延伸，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與2號(hào)線一期一致。最高設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，車輛由6輛B型車組成。

目前，2號(hào)線西延二期建設(shè)共設(shè)車站11座，其中10座車站已完成主體施工，1座車站（長(zhǎng)沙西站）在建，盾構(gòu)段全長(zhǎng)23.588公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)21.23公里。已竣工，車站90個(gè)。%；附件共40個(gè)，其中已竣工26個(gè)，在建11個(gè)；單軌總長(zhǎng)39.786km，其中已竣工17.044km，占43%。下一步將繼續(xù)推進(jìn)軌道鋪設(shè)和場(chǎng)地建設(shè)，加快機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、裝飾施工，確保項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2號(hào)線西延二期建設(shè)是省市級(jí)重要建設(shè)項(xiàng)目，連接長(zhǎng)沙西站、瀘沽高新區(qū)二期、梅溪湖副中心等樞紐與主城區(qū)。將與現(xiàn)有2號(hào)線整合，覆蓋長(zhǎng)沙東西向發(fā)展軸，發(fā)揮東西向主要交通功能。

來(lái)源：瀟湘晨報(bào)