沃爾沃xc60 t5和t6區(qū)別在哪，xc60 t8和t5
chanong
我們曾經(jīng)交付過2018世界年度汽車——的沃爾沃XC60的試駕報告，當時的明星就是日本最高規(guī)格的T8 Inscription Plus。當時的入門級T5版本可能無法滿足潛在買家或感興趣的讀者尋找這種低門檻車型的需求。
為此，我們特地借用了沃爾沃馬來西亞的入門級XC60，即T5 Momentum版本，進一步豐富了我們對XC60車系的試駕報告。這份試駕報告解釋了頂級版T8 Inscription Plus和入門版T5 Momentum之間的差異。
目前，在當?shù)劁N售的沃爾沃XC60分為三個版本，售價如下（實際價格不含保險）：
作為一款中型豪華SUV，沃爾沃Siege的發(fā)展并不輕松。
回想當年，大家可能只知道沃爾沃是安全的代名詞，但它的造型和設計卻一直被詬病過于老套。但從近幾年品牌的90系列開始，一直到現(xiàn)在的60系列以及最新的XC40，沃爾沃正因為外觀的重大飛躍而逐漸重新獲得人氣。
XC60歷時近10年才進行一次大改款，但自從采用最新家族式設計的新車型公布后，可以說XC60經(jīng)歷了一場讓人忘記它的穩(wěn)健的華麗蛻變。其整體造型依然優(yōu)雅，其簡約的斯堪的納維亞設計風格與祖國的名家具一樣深受人們喜愛。
從外觀上來說，T8 Inscription Plus和T5 Momentum最大的區(qū)別肯定是配備了不同風格的套件。當然，作為前者的高端版本，Inscription Plus的套件會比Momentum的更加豐富。同時還安裝了19英寸多輻雙色輪圈，但另一方面，入門車型T5 Momentum給人的印象比較單調，輪圈設計也不是很好看。
上述兩種風格最大的區(qū)別基本上都集中在車頭部分。最明顯的就是進氣格柵。 Inscription Plus上的進氣格柵采用了Multi-Gate垂直鍍鉻飾條裝飾，而Momentum也采用了Multi-Gate垂直設計，但其設計略有不同，均采用亮黑色元素裝飾。
目前，編輯們更喜歡后者。當然，美不美，你可以自己判斷。編輯們根本不喜歡太多的鍍鉻裝飾。事實上，在海外，XC60有單獨的主題包。這是一款運動型R。 - 設計，但遺憾的是這個樣式包目前本地還沒有部署。
此外，沃爾沃標志性的“雷神之錘”全LED 頭燈組（入門級T5 不會在遠光燈和近光燈功能之間自動切換）是整個系列的標準配置，也是必備配置。轉向車尾，Inscription Plus 的后保險杠下緣有一個銀色擴散器，而Momentum 則有一個純黑色的防刮裝飾面板。同時，排氣口的布局也不同；前者每側有4個鍍鉻排氣口，后者每側有2個排氣口。
我們這次租用的T5 Momentum版的座椅一進入車內(nèi)就被棕色皮革包裹，為原本陽剛的內(nèi)飾增添了風格，新車購買者還可以選擇其他顏色成為。不過小編相信深色內(nèi)飾依然是馬來西亞人的首選吧？當然，如果你覺得黑色太單調，照片中的棕色也不錯，但深色的顏色更容易保養(yǎng)。
從照片中可以看出，與T8 Inscription Plus 相比，T5 Momentum 的內(nèi)飾缺少Bowers Wilkins 高級音響系統(tǒng)、Orrefors 水晶變速桿、HUD 平視顯示器和方向盤設計。說實話，T5 Momentum的方向盤不僅沒有換擋撥片，而且設計用料也有點令人失望。我個人覺得正品廠家在這方面應該更誠實一些。這方面并沒有節(jié)省多少成本。
中控臺中的液晶儀表板和9英寸觸摸屏是所有車型的標準配置，集成了汽車的所有功能和操作，包括調節(jié)音響系統(tǒng)、空調、燈光等。功能、安全裝備設置等。事實上，這不僅是XC60上的標配，而是沃爾沃全新一代車型上的標配。
XC60 T8 Inscription Plus的內(nèi)飾配備比較齊全。
此前小編在試駕沃爾沃其他車型時曾抱怨這個設置不夠人性化，主要是因為沒有物理按鍵，操作起來很困難，很不方便，尤其是在開車的時候，很容易分心。哦，對了，T5 Momentum 版本也缺少全景天窗，但這對我們的編輯來說并不重要。
此外，在安全裝備方面，與其他競爭對手不同，全新XC60全系搭載了沃爾沃最新研發(fā)的多項主被動系統(tǒng)，包括大型動物檢測系統(tǒng)、半自動駕駛系統(tǒng)等現(xiàn)有系統(tǒng)。安全功能包括自動制動系統(tǒng)、側面盲點系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)。當然，六安全氣囊、ABS、ESC和EBD等傳統(tǒng)安全裝備也是不可或缺的一部分。這確實是值得稱贊的。
關于空間和乘坐舒適性，我們之前已經(jīng)報道過T8 Inscription Plus的試駕報告，這里就不展開討論了。不同的。
沃爾沃XC60 T5 Momentum動力表現(xiàn)與真實駕駛體驗：
動力配置方面，XC60 T5 Momentum版搭載2.0升四缸渦輪發(fā)動機，最大輸出功率254馬力，最大扭矩350牛米。傳動裝置配備8速自動變速箱和4輪驅動系統(tǒng)。
從書中的數(shù)據(jù)來看，它比它的直接競爭對手奔馳GLC 200（184馬力/300牛米）要好得多。其實小編也試駕過GLC 200（小編還沒有機會試駕寶馬X3，不過以后有機會的話愿意提供試駕報告）二：也就是說，入門級XC60完勝入門級GLC（注：我們說的是動力）。
“至于動力，我沒有什么怨言。我一直認為，200馬力以上對于今天當?shù)氐穆范蝸碚f是綽綽有余的。畢竟這只是一輛家用SUV，而且還是一輛跑車。想想吧�！弊鳛橐豢钊腴T級高性能SUV。
小編試駕GLC 200時，還記得高速公路上后半段的動力表現(xiàn)有些弱，但XC60 T5始終動力傳遞充足，前面很從容，可以邊跑邊面對。如果沒有換擋撥片，任何路段的超車仍然不能令人滿意。
我對XC60 T5匹配的8速自動變速箱的換擋操作的平順性也很滿意，深踩油門時換擋速度很快，但如果和GLC相比的話。小編個人更喜歡后者，但這只是個人感覺，當然變速箱換擋邏輯也會根據(jù)不同的駕駛模式進行調整。
轉向方面，新款XC60采用了電動助力，從低速到高速轉向的反饋都比較平緩，而且較為激進的動態(tài)模式雖然讓轉向手感略有提升，但整體轉向手感還是偏了。軟軟的。這樣的設置優(yōu)點是在城市里駕駛起來非常輕松，也適合女性駕駛員，但缺點是難免讓你在急轉彎時缺乏自信。
動力性能方面，即使駕駛XC60過彎時加速，也不會給你太大的用力，也沒有太大的車身側傾，這完全得益于底盤的支撐性能以及沃爾沃A級的支撐性能。放。全時四輪驅動系統(tǒng)會有所幫助。
沃爾沃XC60 T8 Inscription Plus動力性能與真實駕駛體驗：
沃爾沃XC60 T8 Inscription Plus版搭載2.0升雙增壓（機械增壓和渦輪增壓）四缸汽油發(fā)動機，最大馬力320馬力，最大扭矩400牛米。是驅動后輪的電動機，輸出馬力和扭矩分別為87hp和240Nm，總馬力為407hp，總扭矩為640Nm。傳動系統(tǒng)與T5版本相同。
這個動力配置其實和它的“老大哥”XC90 T8、S90 T8是一樣的。根據(jù)廠家原始數(shù)據(jù)，其0至100km/h加速時間為4.8秒，電池容量為10.4kWh。其實這套動力系統(tǒng)小編也很熟悉。
動力傳輸比較線性，有些安靜，結合混合動力系統(tǒng)的特點，駕駛起來并沒有很激進的感覺。動力性能超過400馬力和640扭矩。
即便如此，啟動力卻極輕，甚至不需要發(fā)動機干預，僅靠電流響應和輸出扭矩就能提供清脆的啟動性能，而且在靈活駕駛模式下，還可以得到電動助力的油門效果。反應更靈敏。當然，407馬力的功率并不是一個夸張的數(shù)字，而且在高速行駛時，即使從120km/h左右開始，它也具有讓你感受到?jīng)_刺的加速性能。
說實話，除非是在寬闊的道路或者車很少的賽道上，否則實際上很難充分利用407馬力。所以小編個人認為200馬力以上對于當?shù)芈范蝸碚f已經(jīng)足夠了。
它還因其極其安靜的運行性能、整體駕駛品質和豪華感而值得認可�？傮w而言，沃爾沃T8的動力系統(tǒng)堪稱動靜態(tài)兼?zhèn)涞淖罴训浞丁?
概括：
全新XC60頭頂上多了很多光環(huán)，除了成為北美最受歡迎的SUV和年度最受歡迎的日系車之外，還捧回了全球最受歡迎汽車的榮譽。無論是外觀、內(nèi)飾設計，甚至是動力和動態(tài)性能，都給人們帶來了新鮮的主觀體驗。
即便如此，在目前蓬勃發(fā)展的豪華SUV市場上，XC60仍面臨著強勁的競爭對手。這款斯堪的納維亞瑞典中型豪華SUV已經(jīng)在當?shù)厥袌錾鲜杏幸欢螘r間了（今年一月上市），但在路上仍然是一輛罕見的汽車。不得不說，當?shù)叵M者似乎很喜歡這款車。梅賽德斯-奔馳GLC。
我認為這不僅與品牌光環(huán)有關，還與定價有關。以入門級XC60 T5 Momentum為例，而同樣入門級的梅賽德斯-奔馳GLC 200則售價數(shù)千令吉。比那個便宜（在GST期間，兩者的價格差仍然是RM10,000）。
不過除了價格之外，可以說XC60在包括動力在內(nèi)的很多方面都完全勝過GLC，而且小編個人認為單是先進的預防性安全裝備就已經(jīng)是極其有價值的了。再加?*胱遠菔幌低車確岣壞淖氨�，其识\故竅嗟庇芯赫Φ模勻綣閽詒汲跥LC以外的同級車中進行選擇的話，不妨考慮一下這款世界年度汽車。未知。