【愛卡汽車新能源頻道原創(chuàng)】

隨著人們對純電動汽車關(guān)注度的提高，消費(fèi)者對續(xù)航的要求越來越高，對外觀、動力、配置，甚至一定的性價(jià)比也要求越來越高。今天我們要交付的試駕車型是——比亞迪e2，它是比亞迪e系列的第三款車型，預(yù)發(fā)布價(jià)格區(qū)間為10萬-13萬元，NEDC續(xù)航里程為305km/405km。這款新車的實(shí)際表現(xiàn)如何？它會成為您的替代車型嗎？

比亞迪的e系列產(chǎn)品定位略低于王朝系列，在保證長續(xù)航和充足動力的前提下，比亞迪的純電動進(jìn)一步擴(kuò)大了汽車用戶群。產(chǎn)品。

比亞迪e2是e系列第三款車型，基于e平臺開發(fā)，定位緊湊型純電動跨界車。這款新車目前處于預(yù)售階段，預(yù)售價(jià)為10萬至13萬元，分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和高續(xù)航兩個(gè)版本。據(jù)比亞迪消息，新車將于9月2日正式發(fā)布。

動力方面，比亞迪e2搭載獨(dú)特的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，永磁同步電機(jī)最大功率70kW（94Ps），最大扭矩180Nm。再加上車輛整體輕量化設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)版車重僅為1.25噸，0-100公里/小時(shí)加速僅需10.3秒。

由于合理的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，比亞迪e2的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29Cd，結(jié)合高度集成的電驅(qū)動和電控系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最終平均功耗為10.9kWh/100公里。根據(jù)電池重量的不同，重載版的平均功耗為11kWh/100km。

比亞迪e2標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池組容量為35.2kWh，NEDC續(xù)航里程為305km；高續(xù)航版電池組容量為47.3kWh，NEDC續(xù)航里程為405km。兩款電池組的能量密度均達(dá)到160wh/kg。

底盤懸架方面，比亞迪e2采用了緊湊型轎車常見的懸架組合：前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

比亞迪e2擁有ECO和SPORT兩種駕駛模式，在ECO模式下，油門踏板響應(yīng)柔和、易于操控，而在標(biāo)準(zhǔn)能量再生模式下，拖沓感較小，回收動力呈線性。而且不引人注目。如果您想更具侵略性，請將駕駛模式切換為“運(yùn)動”，這會降低功率輸出，并只需輕踩油門踏板即可提供直接反饋。

由于場地原因，試駕始終處于低速狀態(tài)，但懸架系統(tǒng)能夠克服園區(qū)內(nèi)的諸多顛簸，吸收哪怕是最輕微的震動。不過在后排座椅上，懸架反饋比較“有彈性”，給人一種反復(fù)突然延伸的感覺，但考慮到懸架是非獨(dú)立扭力梁懸架，這并不奇怪。

雖然我沒有機(jī)會體驗(yàn)更激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，但通過繞公園轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭，我能夠很好地體會到汽車的轉(zhuǎn)向手感�？傮w而言，比亞迪e2的轉(zhuǎn)向手感非常輕盈精準(zhǔn)，即使是初次使用新車的用戶也能輕松操控。

總體而言，比亞迪e2的整備質(zhì)量僅為1,250公斤，因此70千瓦的電動機(jī)在中低速時(shí)具有非常好的表現(xiàn)，并且標(biāo)準(zhǔn)模式和強(qiáng)力模式下的動能回收都不會干擾駕駛員或乘客。不會造成任何問題。底盤和懸架的反饋也相對扎實(shí)，盡管后排乘客的感覺更“直接”一些。從隔音降噪的角度來說，汽車整體的噪音都集中在底盤上，但這當(dāng)然也與輪胎的匹配有關(guān)。

駕駛比亞迪e2：輕動力、輕轉(zhuǎn)向

外觀方面，比亞迪品牌已經(jīng)形成了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，e系列也繼承了龍臉的設(shè)計(jì)語言，比亞迪e2雖然是兩廂車，但是融入了跨界車的理念，讓外觀更加具有辨識度。它具有創(chuàng)新性和運(yùn)動性。它還為車輛內(nèi)飾的卓越性能奠定了基礎(chǔ)。

比亞迪e2可以看到非常明顯的家族風(fēng)格，龍臉前臉儀表板，前格柵采用六邊形全封閉式設(shè)計(jì)，格柵中加入了鍍鉻點(diǎn)陣設(shè)計(jì)元素，放在車頭看起來很棒。整體風(fēng)格年輕、運(yùn)動。當(dāng)你從前面看比亞迪e2時(shí)，它看起來就像一輛傳統(tǒng)的掀背車。

全封閉式前格柵內(nèi)置直流快充接口，30分鐘即可完成從30%充電到80%的充電。

頭燈組的光源為全LED，形狀為比亞迪用戶熟悉的，與王朝系列大部分車型的頭燈形狀類似。燈具單元設(shè)計(jì)分為遠(yuǎn)光燈和近光燈，并配備獨(dú)立透鏡，照明效果極佳。

燈組下方可以看到通風(fēng)口，但之前只是作為裝飾，很多車型都沒有打開。比亞迪e2的通風(fēng)口可以引導(dǎo)正面沖擊風(fēng)并減少車輪側(cè)面的湍流。反抗。

從側(cè)面看，高高的車頂和大輪拱給人一種跨界車的感覺。比亞迪e2的車身尺寸為424017601530mm，軸距為2610mm。

比亞迪e2的尾部非常圓潤，行李箱蓋上方有一個(gè)小型擾流板，保險(xiǎn)杠下方有一個(gè)小型擴(kuò)散器，看起來很運(yùn)動。

比亞迪e2標(biāo)配版配備全黑輪圈，輪胎規(guī)格為205/60 R16，輪胎為玲瓏品牌CrossWind HP系列產(chǎn)品。

車底部從前到后可以看到一條藍(lán)色的腰線，但腰線的顏色根據(jù)車身顏色的不同而有所不同。目前，我們知道白體有一條藍(lán)線，紅體有一條黑線。

尾部設(shè)計(jì)最引人注目的是貫穿式尾燈，轉(zhuǎn)向燈也采用了符合設(shè)計(jì)趨勢的流水式設(shè)計(jì)。

比亞迪e2外觀：跨界與運(yùn)動元素的結(jié)合

比亞迪e2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與該系列車型類似，均采用T型中控臺，搭配可旋轉(zhuǎn)大屏和全液晶儀表，繼承了家族化的設(shè)計(jì)語言，但難免缺乏新意。材質(zhì)方面，出于成本控制的原因，車內(nèi)包裹的軟質(zhì)材質(zhì)面積不大，硬質(zhì)塑料面積相對較大。

走進(jìn)去，比亞迪e2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與該平臺的車輛幾乎相同，最引人注目的就是可旋轉(zhuǎn)大屏和全液晶儀表。內(nèi)飾采用全黑色搭配運(yùn)動設(shè)計(jì)，但出于成本考慮，用料有限，整體看上去塑料感較強(qiáng)。

10.1英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕搭載基于Android開發(fā)的DiLink 2.0車載系統(tǒng)，可以提供眾多Android平臺應(yīng)用程序，豐富您的用車生活。同時(shí)，系統(tǒng)會根據(jù)各種App的特點(diǎn)，自動選擇屏幕旋轉(zhuǎn)方式，以達(dá)到最佳的使用效果。

方向盤采用了三輻平底設(shè)計(jì)，給人一種天生的運(yùn)動感。方向盤雖然不是真皮包裹，但表面有紋理，以提高抓地力。功能區(qū)位于方向盤左右兩側(cè)，包含多媒體控制、定速巡航等常用功能。

是一款在e平臺車型中出鏡率非常高的全液晶儀表，雖然體積不是很大，但是實(shí)用效果很高，功能也比e1車型更多。例如，可以通過方向盤上的按鈕和屏幕菜單調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。

我們還加入了一個(gè)有趣的功能，稱為計(jì)時(shí)器，可以讓您根據(jù)測量數(shù)據(jù)直觀地了解這款車對運(yùn)動元素的重視程度。

比亞迪e2采用旋鈕式變速機(jī)構(gòu)，P擋設(shè)置在中間位置，但旋鈕的界限有點(diǎn)模糊，切換到空擋時(shí)誤操作較多。

換檔區(qū)前面有一個(gè)不大的儲物空間，也是無鑰匙啟動功能的感應(yīng)區(qū)域。當(dāng)遙控鑰匙電池電量耗盡時(shí)，可以放置在這個(gè)區(qū)域來啟動車輛并掃描無鑰匙啟動功能。 能。重要信息。

比亞迪的e系列車型采用了極簡風(fēng)格的設(shè)計(jì)，將物理操作按鈕盡可能地集成到了中央屏幕中，但為了方便起見，空調(diào)、駕駛等關(guān)鍵功能的幾個(gè)按鍵位于換擋旋鈕的正面。模式切換、雙閃切換等

比亞迪e2配備了自動駐車功能，可以減輕市區(qū)擁堵道路上頻繁起停帶來的疲勞。電子手剎在使用時(shí)基本被忽略，輕輕切換到D檔，就會自動松開。踩油門。停車后，切換到P檔時(shí)，電子手剎也自動應(yīng)用。

車內(nèi)設(shè)有兩個(gè)USB端口和一個(gè)12V點(diǎn)煙器端口，方便大家為移動設(shè)備充電。

為了控制成本，車門內(nèi)飾板除肘部休息的區(qū)域外均采用軟質(zhì)材?*�裹，其余部分采用觽}仕芰�，并采渝i厥馕評硨頭煜咝巫錘納仆夤邸?

儀表板的設(shè)計(jì)與車門類似，很少接觸的部位采用了硬塑料。

當(dāng)然，中央扶手箱需要用軟皮包裹，但根據(jù)實(shí)際測試，觸感良好，軟硬度適中。

在試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)比亞迪e2的安全帶不支持高度調(diào)節(jié)。這對于高個(gè)子和矮個(gè)子的乘客來說有些不友好。

比亞迪e2內(nèi)飾：熟悉的家族風(fēng)格

比亞迪e2的空間表現(xiàn)確實(shí)出乎意料，擁有充足的腿部和頭部空間。除了后排座椅中央沒有頭枕之外，座椅也非常舒適，在安全性成為消費(fèi)者選車重要指標(biāo)的當(dāng)下，這些問題都不是問題。不做。

空間方面，我對比亞迪e2的座椅非常滿意。從椅子的形狀可以看出，它并沒有給你一種強(qiáng)烈的被包圍的感覺，但是填充物很軟，表面很軟，而且皮質(zhì)的手感很好，我覺得很好，夠用了。

唯一遺憾的是，我們測試的車型僅支持手動四向座椅調(diào)節(jié)�？烧{(diào)節(jié)角度和高度稍顯不足。這仍然是上面提到的問題。對于高個(gè)或矮的司機(jī)或乘客不太友好。

接下來，我們邀請參與者實(shí)際測量了比亞迪e2的內(nèi)部空間。使用者身高177厘米，但即使調(diào)整了座椅角度和前后位置，頭部和四根手指仍有一拳的空間。由于采用高屋頂設(shè)計(jì)，因此擁有充足的凈空高度。

來到后排，首先座椅依然柔軟舒適，只是座墊的角度稍微向后傾斜，讓人有一種坐在洞里的感覺。舒服的。值得一提的是，后排座椅地板太高，座墊無法支撐雙腿。

關(guān)于安全性，中間位置的乘員沒有頭枕，這當(dāng)然限制了成本，但安全性仍然是最重要的。

當(dāng)參與者坐在后排時(shí)，腳下有足夠的空間容納兩個(gè)拳頭，頭頂上方有一個(gè)拳頭和四個(gè)手指。

比亞迪e2雖然是兩廂車，但載貨空間相當(dāng)不錯(cuò)，正常情況下容量為400L。后備箱地板下沒有備胎，隔板下也沒有儲物空間。

攜帶大件物品時(shí)，可以通過將后排座椅完全放倒來擴(kuò)大載貨空間，但向前折疊的角度有限，而且靠背和載貨空間并不形成一個(gè)平面。

小編總結(jié)：通過園區(qū)的快速試駕，很容易體會到比亞迪e2的動感體驗(yàn)。中低速時(shí)的動力表現(xiàn)應(yīng)該足以滿足市區(qū)通勤的需求，轉(zhuǎn)向和底盤動力應(yīng)該與這個(gè)價(jià)位的車型相當(dāng)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和整車系統(tǒng)也繼承了e系列的優(yōu)點(diǎn)，再加上寬敞的空間和舒適的座椅，比亞迪e2可以說是十萬元級別中性價(jià)比出色的產(chǎn)品。畢竟續(xù)航問題目前無法驗(yàn)證，但對于一款主要在城市地區(qū)使用的車型來說，305km/405km的NEDC續(xù)航里程僅影響每周的充電次數(shù)。最終售價(jià)公布后，請選擇最適合您的需求和充電條件的產(chǎn)品。

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