新款哈弗h4試駕視頻，哈弗汽車(chē)新款h4
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一直占據(jù)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量第一位置的哈弗H6于去年2月退役。究其原因，不僅是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量增多，更重要的是自身產(chǎn)品全線走紅、定位重疊，這些都是對(duì)H6銷量造成壓力的重要因素。例如，哈弗M6與哈弗H6同一級(jí)別但注重性價(jià)比，或者即將上市的哈弗H4。
“我受邀去云南撫仙湖參加了新一代哈弗H4的試駕。這款車(chē)的預(yù)公布售價(jià)為11萬(wàn)至13萬(wàn)元。同樣定位為緊湊型SUV，但H6、價(jià)格會(huì)高一點(diǎn)，但是會(huì)低一點(diǎn)，不過(guò)尺寸也會(huì)小一點(diǎn)，畢竟六哥是家里的頂梁柱，還是要給他點(diǎn)面子的。哈弗H4的隨著發(fā)布，哈弗家族產(chǎn)品將會(huì)包括從H1到H9的產(chǎn)品名稱（哈弗H3已經(jīng)停產(chǎn)了）不知道接下來(lái)他們是否也會(huì)做M1到M9，以免給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下任何空子，如果有的話是不是更容易打架孩子多嗎？畢竟如果不是SUV是世界上最好的，魏?*寰筒換嵯胱銎盜耍?
家族式設(shè)計(jì)也有兩副面孔。
家族式設(shè)計(jì)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)不成文的規(guī)則，無(wú)論是頂級(jí)豪華品牌還是國(guó)內(nèi)自主品牌，產(chǎn)品設(shè)計(jì)都具有高度的一致性。不過(guò)我個(gè)人并不認(rèn)同這個(gè)想法，比如當(dāng)一輛車(chē)在馬路上經(jīng)過(guò)時(shí)，你可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)地分辨出它的品牌，但不看尾標(biāo)你可能無(wú)法猜出具體的車(chē)型。不是。這些家庭設(shè)計(jì)很多都很漂亮，但是再漂亮，看多了也會(huì)覺(jué)得無(wú)聊。但幸運(yùn)的是，哈弗H4以紅藍(lán)標(biāo)志承載著哈弗家族的雙重血統(tǒng)，讓我們有選擇自己外觀的權(quán)利。
壓縮版哈弗H6
新款哈弗H4整體設(shè)計(jì)與主力車(chē)型H6基本相同，除尺寸外，前后保險(xiǎn)杠、霧燈區(qū)域略有變化。紅標(biāo)規(guī)格的整體長(zhǎng)寬高為4420毫米1845毫米1695毫米，軸距為2660毫米，但藍(lán)標(biāo)規(guī)格的整體長(zhǎng)度僅短了10毫米，其他一切都完全相同。紅標(biāo)車(chē)型與藍(lán)標(biāo)車(chē)型最大的區(qū)別在于進(jìn)氣格柵和尾門(mén)的形狀，藍(lán)標(biāo)車(chē)型有鍍鉻裝飾的六邊形格柵，尾門(mén)上有牌照，而紅標(biāo)車(chē)型則有a more 它有一個(gè)大型屏蔽式格柵。格柵和尾門(mén)的造型更加立體，車(chē)牌也移到了保險(xiǎn)杠上，這是H6熟悉的風(fēng)格。
紅標(biāo)燈組和藍(lán)標(biāo)燈組也不同，紅標(biāo)燈組采用圓形透鏡，藍(lán)標(biāo)燈組采用方形透鏡。另外，哈弗H4是首款采用LED光源大燈的車(chē)型，但不知道作為家族頂級(jí)品牌的H6對(duì)此有何感想（哈弗H6全系均采用LED光源大燈）。 （尚未完成）。從外觀上看不出來(lái)的另一件事是18 英寸車(chē)輪，藍(lán)標(biāo)運(yùn)動(dòng)版采用多輻式車(chē)輪，紅標(biāo)版采用運(yùn)動(dòng)型5 輻式車(chē)輪。
獨(dú)特的“航空駕駛艙”
新款哈弗H4的內(nèi)飾并沒(méi)有照搬哈弗H6，我個(gè)人認(rèn)為這是一個(gè)明智的選擇。并不是每個(gè)人都會(huì)喜歡H6的通孔出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，而且這么大的槽孔很容易將其堵塞。哈弗H4的造型比較符合我的審美，中央多媒體屏還營(yíng)造出了懸浮效果，按鍵模仿了飛機(jī)的風(fēng)格，機(jī)械感很強(qiáng)。雖然變速桿造型比較老式，但握在手上的感覺(jué)還是很舒服，可以讓你在操作多媒體按鈕時(shí)讓手腕得到休息。
采用12.3英寸全液晶材質(zhì)，可顯示各種行車(chē)信息。方向盤(pán)的形狀似乎有利有弊，我也不確定自己是否喜歡這個(gè)形狀，但是這個(gè)方向盤(pán)的握感很厚，我還是比較滿意的。
縮小尺寸而不損失空間
坐在哈弗H4的后排，腿部空間比我想象的要寬，而且中間地板非常平坦，沒(méi)有任何突出物。所有車(chē)型均標(biāo)配延伸至后排的全景天窗。后座乘客的出風(fēng)口下方還設(shè)有兩個(gè)USB充電接口，雖然USB接口在日常生活中的重要性眾所周知，但這一配置在H6上并沒(méi)有出現(xiàn)。
試駕地點(diǎn)為云南省玉溪市撫仙湖風(fēng)景區(qū)，撫仙湖是日本蓄水量最大的湖泊，水質(zhì)達(dá)到一級(jí)水源地。湖周邊的水源、旅游和開(kāi)發(fā)受到嚴(yán)格限制，當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘ｏ嬘盟苯訌暮腥∷�。試駕路線位于環(huán)湖路，車(chē)少，危險(xiǎn)點(diǎn)少，可以體驗(yàn)哈弗H4的駕駛樂(lè)趣。
新車(chē)型將搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)
哈弗H4搭載全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)GW4G15B），與新一代哈弗H6同型，水冷排氣歧管集成于缸蓋，電控增壓，油耗也降低了。最大輸出功率為169 馬力和輸出功率增加至最大輸出功率285Nm。變速箱匹配7DCT雙離合變速箱，還配備了方向盤(pán)換擋撥片，不過(guò)撥片響應(yīng)速度并不理想。如果您想體驗(yàn)手動(dòng)駕駛的樂(lè)趣，我們建議將變速桿移至手動(dòng)模式。
3種模式“3輛車(chē)”
新款哈弗H4還提供了“經(jīng)濟(jì)”、“標(biāo)準(zhǔn)”和“運(yùn)動(dòng)”三種不同的動(dòng)力模式，三種模式之間的差異尤為明顯。經(jīng)濟(jì)模式下，即使地板上有油，汽車(chē)也完全沒(méi)有反應(yīng)，大約需要1.5秒才能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，但你仍然需要等待大約0.5秒，功率才會(huì)增加。釋放；標(biāo)準(zhǔn)模式下一切都是標(biāo)準(zhǔn)的，完美匹配預(yù)期的響應(yīng)時(shí)間和速度；開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，駕駛體驗(yàn)變得更加享受，立即獲得動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音最大扭矩在1400轉(zhuǎn)爆發(fā)，基本沒(méi)有駕駛時(shí)加速時(shí)渦輪遲滯。不過(guò)方向盤(pán)上的三種模式并沒(méi)有太大區(qū)別，除非仔細(xì)觸摸，否則基本上感覺(jué)不到任何變化。
懸架調(diào)節(jié)偏差行為
新哈弗H4采用了前麥弗遜支柱式懸架、后雙橫臂獨(dú)立懸架，懸架和底盤(pán)的整體風(fēng)格和質(zhì)感與我們前幾天試駕的新哈弗H7類似，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。和運(yùn)動(dòng)印象。給予。這樣做的好處是可以極大地抑制過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾，給駕駛者最大的享受。運(yùn)動(dòng)性和舒適性永遠(yuǎn)是兩個(gè)極端，硬質(zhì)的減震器會(huì)給車(chē)輛傳遞過(guò)多的振動(dòng)，尤其是在路況不是很好的農(nóng)村水泥路上，這樣的持續(xù)振動(dòng)可能是很多人的困擾。讓你感覺(jué)不舒服。方向盤(pán)的沖擊力也會(huì)使駕駛員的雙手癱瘓。將減震器的阻尼力調(diào)整到較小的值可能會(huì)緩解這種情況。
概括：
新款哈弗H4的上市，縮小了哈弗H2、哈弗H2s、哈弗H6之間的市場(chǎng)差距，但也進(jìn)一步蠶食了H6的潛在客戶。比如很多比較年輕的消費(fèi)者肯定會(huì)更喜歡車(chē)身比較緊湊、價(jià)格低廉的哈弗H4，更何況哈弗H4在某些方面更勝一籌�，F(xiàn)在我們要做的就是等待本月底的價(jià)格公布，但如果價(jià)格合理的話，哈弗H4有望再次成為熱門(mén)車(chē)型。