我曾經(jīng)有過這樣的經(jīng)歷，當我以限速80公里/小時的速度在高架橋上正常行駛時，突然聽到一聲巨響，我還以為是一輛不知道是什么的超級跑車進行中。路過的時候，隱隱約約看到比亞迪F0尾標……

其實仔細想想，路上經(jīng)常能看到這些小車，只不過大部分都不再是“原來的”了，而是被改裝成了不同的顏色。偉大的轟鳴聲。

想一想，比亞迪F0只是一款5萬元以下的輕車，它最大的特點就是價格實惠，最大的責任就是城市交通，那現(xiàn)在為什么在大街小巷都能看到它的身影呢？它發(fā)生了嗎？

在這里我首先要談的是“汽車改裝”的問題。

我們的法律對于汽車改裝并沒有明確的規(guī)定，這意味著改裝汽車并不合法，但這并不妨礙人們喜歡改裝汽車。汽車改裝一直是汽車愛好者的熱門話題，很多年輕的汽車愛好者都希望讓自己的愛車變得更加時尚、美觀、獨特。

更廣泛地說，汽車改裝是一種文化，是汽車歷史發(fā)展的必然步驟�，F(xiàn)在的汽車越來越?jīng)]有個性，相同的平臺、相同的零部件、相同的操控、相同的舒適性等等，同質化非常嚴重。為了表達自己的個性，有些人改裝他們的汽車以炫耀他們的個性、品味和獨特性。

在年輕層面，汽車改裝是一種情感，情感是一種溫柔的對待世界的方式，情感是一種對過往美好的懷念，情感也是一種通往精神豐富的向往。然而，就像唱歌跳舞一樣，我們也需要表達自己的情感，只有表達出來才能獲得別人的欣賞和認可。

回到正題，比亞迪F0是一款3萬元起步的輕客車，而對于很多人來說，這也是自己人生中的第一輛車，這自然讓他們感慨萬千。更改就在行中。這是一條有效的路徑。

例如，裝飾整個F0車身，夸張環(huán)繞音響，用HF引擎蓋表達個性，添加全景天窗膜或GT尾翼使其看起來像“性能車”等等。這些都是比較初級的，修改都是個人表達。

網(wǎng)上流傳的“30萬改裝比亞迪F0”等高度改裝的“狠角色”，但如果以上只是初級的“玩法”，那么這里一定是高級“改裝”了。這種情況下，其實還有一個很重要的原因，那就是比亞迪F0本身的“品質”。

事實上，比亞迪F0的改裝潛力非常不錯，雖然因為原型是豐田Avgo，國內(nèi)汽車愛好者可能不太熟悉，但在歐洲和日本卻是非常暢銷的車型。該車型深受汽車改裝行業(yè)老客戶的歡迎。

例如，在歐洲，有一款經(jīng)過大幅改進的豐田Avgo，其名稱已改為豐田Aygo Crazy。 Avgo自帶的1.0L發(fā)動機換成了豐田MR2的中置渦輪增壓1.8T發(fā)動機，最大輸出197馬力，拖著“重量”只有1050kg的豐田Avgo綽綽有余。典型的大型馬，可以在不到6秒的時間內(nèi)從100公里加速到100公里。更離譜的是，這款車在英國的售價超過10萬英鎊，約合人民幣120萬元!然而，這款車全球僅存一輛。

比亞迪F0也繼承了豐田Avgo的大部分改裝能力，理所當然地成為了國內(nèi)改裝愛好者的最愛。他們要求比亞迪F0添加廣泛的環(huán)繞功能，包括剪刀門、天使魔鬼眼、空氣動力減震器、賽車方向盤、賽車座椅以及尾翼。超級跑車和賽車上出現(xiàn)的所有部件實際上都武裝到了牙齒。這還沒有結束。換掉1.5T發(fā)動機，采用中置后驅，匹配205寬輪胎，加上超級剎車套件……在筆者看來，這就是終極改裝。這不是結束。武裝到牙齒，但武裝到核心。然而，這是只有鐵桿改裝者才會做的事情，其他公眾只能對其進行詆毀。

不過開個玩笑，我們要提醒大家的是，比亞迪F0并沒有配備復雜的電子輔助系統(tǒng)，電子助力、牽引力控制、剎車輔助，甚至連ABS系統(tǒng)都沒有……這樣的車至于安全，想象一下，如果你嘗試改裝這輛車，它將成為一輛專為職業(yè)車手設計的汽車。

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