德軍武裝直升機(jī)，二戰(zhàn)德國重型運(yùn)輸直升飛機(jī)
chanong
“狼群”這個(gè)詞經(jīng)常被用來描述二戰(zhàn)期間德國潛艇部隊(duì)使用的集群攻擊戰(zhàn)術(shù)，似乎它們會(huì)像蜂群一樣蜂擁而至，將所有人包圍。電影《灰獵犬》十分囂張兇猛，公然挑戰(zhàn)護(hù)衛(wèi)艦，用兩艘船攻擊驅(qū)逐艦，甚至還敢浮上來拿槍打架�，F(xiàn)實(shí)。在潛艇作戰(zhàn)中，除了對(duì)抗盟軍反潛部隊(duì)外，最大的挑戰(zhàn)就是尋找目標(biāo)。幾十艘商船組成的龐大艦隊(duì)只是滄海一粟，就算鄧尼茨在海上部署了所有能擁有的潛艇，也不可能監(jiān)視到艦隊(duì)所經(jīng)過的所有海域。德國海軍使用了多種方法，包括空中偵察和無線電監(jiān)視，來定位艦隊(duì)并引導(dǎo)潛艇到達(dá)攔截位置，但最終潛艇本身必須與目標(biāo)進(jìn)行視覺接觸。攻擊。然而，與上層建筑較高的水面艦艇相比，潛艇低矮的指揮塔的能見度非常有限，基本上在5至7海里左右，并且在夜間和惡劣天氣下進(jìn)一步降低。即使距離幾海里，潛艇也會(huì)錯(cuò)過艦隊(duì)。
德國水手使用雙筒望遠(yuǎn)鏡從潛艇的控制塔向外觀察。
德國潛艇嘗試了照相觀測桅桿等多種方法來擴(kuò)大觀測范圍。
為了提高潛艇的目標(biāo)搜索能力，德國海軍考慮了類似于盟友日本的方法，為潛艇配備艦載機(jī)，并實(shí)際為德國大型戰(zhàn)艦和偽裝兩棲攻擊艦配備水面?zhèn)刹鞕C(jī)。進(jìn)行了搜索。雖然是為了獵物，但是是以潛艇為基礎(chǔ)的。由于特殊的艦體結(jié)構(gòu)和作戰(zhàn)方式，潛在艦載機(jī)的技術(shù)難度比水面艦艇要困難得多。德國海軍最初采用了阿拉多設(shè)計(jì)的Ar 231水上偵察機(jī)，該機(jī)采用傘形主翼和雙浮筒構(gòu)型，重量僅1噸，結(jié)構(gòu)緊湊，易于運(yùn)輸。拆卸折疊后，放入直徑2米的圓柱形容器內(nèi)，最高飛行速度170公里/小時(shí)，最大航程500公里，在空中停留4小時(shí)。 Ar 231型于1941年設(shè)計(jì)，但在試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)其動(dòng)力不足，飛行質(zhì)量較差，即使在風(fēng)平浪靜的情況下也難以操縱，而且它沒有配備上述那樣的彈射器，因此飛機(jī)需要起飛和降落，起重機(jī)必須從水中拉進(jìn)拉出，這需要很長的時(shí)間，并且增加了暴露在潛艇中的風(fēng)險(xiǎn)，Ar 231僅完成了六架原型機(jī)就被廢棄了。就在Ar 231停產(chǎn)之際，�？恕ぐ獱柼岢龅牧硪环N潛基飛機(jī)解決方案引起了德國海軍的注意。
阿拉多Ar 231水上飛機(jī)曾經(jīng)是德國潛基飛機(jī)的候選者。
已拆解存放的Ar 231因飛行性能差、操作繁瑣而被淘汰。
當(dāng)讀者看到這個(gè)公司名稱時(shí)，可能會(huì)想到著名的Focke-Wulf公司，但這兩家公司之間有什么聯(lián)系嗎？恭喜。你做對(duì)了。兩家公司的創(chuàng)始人相同。海因里希·�？讼壬� 1923 年，他與Georg Wolf 共同創(chuàng)立了Focke-Wulf 公司，但因與公司股東就是否參與存在分歧而于1936 年被迫退出。 Bf 109 正在生產(chǎn)中。�？耸乾F(xiàn)代直升機(jī)技術(shù)的先驅(qū)之一，他于1936 年設(shè)計(jì)的Fw 61 被認(rèn)為是第一架實(shí)用直升機(jī)。�？伺c福克-沃爾夫分離后，帝國航空部向�？颂嶙h成立一家獨(dú)立的公司，專門從事直升機(jī)技術(shù)的研發(fā)。于是，�？撕驮囷w員Gerd Akergris 聯(lián)手在Heukenkampf 成立了一家新公司，并以他們的姓氏命名為Fokker Akergris。該公司在戰(zhàn)爭期間為德國軍方開發(fā)了多款直升機(jī)，但大多數(shù)仍停留在原型機(jī)階段或圖紙，其中最具代表性的型號(hào)是Fa223“龍”運(yùn)輸直升機(jī)，這是第一架投入批量生產(chǎn)的直升機(jī)生產(chǎn)。但由于盟軍的轟炸，只建造了20艘。
德國直升機(jī)技術(shù)先驅(qū)Heinrich Fokker（左）和他的搭檔、試飛員Gerd Akgelis（右）。
博物館展出的Fa223“龍”運(yùn)輸直升機(jī)采用雙旋翼設(shè)計(jì)。
福克阿格里斯針對(duì)德國潛載飛機(jī)計(jì)劃的解決方案是一種非常簡單的微型直升機(jī)。它是如此簡單，甚至沒有引擎。它實(shí)際上是一個(gè)無動(dòng)力的旋翼風(fēng)箏，僅由風(fēng)驅(qū)動(dòng)和提供動(dòng)力。它是一種由潛艇牽引的小鳥，官方代號(hào)為Fa 330，昵稱是“鹡鸰”。 Fa 330于1942年設(shè)計(jì)完成，重量極輕，空重僅68公斤（相當(dāng)于成人的重量），長4.45米，高1.91米，主體結(jié)構(gòu)由兩根鋼管制成。馬蘇。由倒T字形組合而成，直徑6.35厘米。水平鋼管內(nèi)裝有起飛和著陸滑橇、駕駛員座椅的固定框架以及簡單的飛行控制裝置，包括一個(gè)操縱桿和兩個(gè)腳踏板。垂直鋼管頂部附有螺旋槳輪轂和三個(gè)葉片，葉片旋轉(zhuǎn)直徑為7.32米，旋轉(zhuǎn)面積為42平方米。駕駛員座椅和靠背安裝在兩根鋼管接頭的前方位置，并連接有安全帶。飛行員周圍沒有任何?*錚耆┞對(duì)諭飩緲掌校飧慫淺９憷氖右�，这佐]月闥叢洞Φ男枰�，但也眳Q肽芄懷惺芮苛業(yè)難艄夂頹抗獾惱丈洹：７紜Ｔ詵繕咸煒罩按┖芏嘁路遣還壞�。飞行员觽儼脣鼓操纵附z刂聘┭齪頹閾�，并用两更x盤ぐ蹇刂莆捕妗＝盤ぐ邇懊媸且桓魴∫潛戇�，謸]腥鲆潛恚焊叨缺懟⒆儔硨涂賬儔懟８帽硐允玖俗罨鏡姆尚脅問貢┞讀艘潛斫酉摺?Fa 330 的有效載荷為85 公斤，只能搭載一名飛行員。
Fa 330無動(dòng)力轉(zhuǎn)子葉片側(cè)視圖和俯視圖
Fa 330 旋翼機(jī)正在進(jìn)行風(fēng)洞測試。
在沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，F(xiàn)a 330 僅依靠風(fēng)使其葉片自由旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行動(dòng)力起飛，這需要最低組合風(fēng)速為27 公里（27 公里）。在微風(fēng)中，潛艇必須以18 節(jié)或以上的速度行駛。只有勻速前進(jìn)才能滿足起飛條件。當(dāng)時(shí)，只有最高水面速度為18.2節(jié)的XI型潛艇有能力搭載潛艇。那。最大槳葉速度限制為250 rpm，最小速度為80 rpm，巡航模式下的標(biāo)準(zhǔn)速度限制為205 rpm，起飛前必須用調(diào)節(jié)器調(diào)整螺旋槳螺距。起飛后，F(xiàn)a 330由潛艇牽引，拖纜長150至300米，最大拖曳速度為80公里/小時(shí)，巡航速度為40公里/小時(shí)，最小飛行速度為27公里/小時(shí)H。 Fa 330 的起飛高度取決于飛行速度。最高時(shí)速80公里/小時(shí)時(shí)，海拔高度可達(dá)220米。當(dāng)能見度良好時(shí)，飛行員可以探測到最遠(yuǎn)28 海里（約53 海里）的船只。當(dāng)以每小時(shí)35公里的最低安全拖曳速度飛行時(shí)，起飛高度將為100米，觀測范圍將縮小至19海里（約35公里）。拖纜上有一條通信電話線，飛行員通過該線通過收發(fā)器與潛艇通信以報(bào)告目標(biāo)位置。如果需要恢復(fù)，機(jī)組人員啟動(dòng)機(jī)載絞車以收回拖纜，飛機(jī)降落在甲板上后，飛行員拉動(dòng)制動(dòng)器以阻止葉片旋轉(zhuǎn)。如果突然遭遇盟軍反潛部隊(duì)，潛艇需要緊急下潛躲避且無法回收艦載機(jī)時(shí)，飛行員會(huì)拉動(dòng)紅色操縱桿，切斷拖纜，取下槳葉。駕駛Fa 330執(zhí)行偵察任務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)因素，因?yàn)楹芸赡苁且粓鰹?zāi)難，并且使用降落傘將飛機(jī)緩慢降落在海中，飛機(jī)保持原位等待救援，但大多數(shù)情況下都是災(zāi)難發(fā)生率還是很高的。
Fa 330 在地面平臺(tái)上進(jìn)行了測試。
FA330安裝在卡車上進(jìn)行陸地牽引測試。
Fa 330是一款鋼管架，非常容易組裝、拆卸和存放，至少需要兩個(gè)人才能完成。海況良好時(shí)，機(jī)組人員可在7分鐘內(nèi)完成組裝并準(zhǔn)備起飛，僅需2分鐘即可完成拆卸，但在海況較差時(shí)，時(shí)間可延長至20分鐘�；謴�(fù)變得非常困難。拆解后的Fa 330存放在指揮塔內(nèi)兩個(gè)長3.75米、直徑60厘米、帶防水罩的金屬圓筒中，其中一個(gè)圓筒內(nèi)裝有螺旋槳輪轂和葉片，另一個(gè)圓筒內(nèi)裝有螺旋槳輪轂和葉片。部分。
1942年夏天，潛艇U-523運(yùn)送Fa 330在波羅的海進(jìn)行試飛。
Fa330因風(fēng)而緩慢起飛，但與飛行員的高度相比，其結(jié)構(gòu)相當(dāng)薄。
Fa 330 的第一架原型機(jī)于1942 年8 月建成并首次成功飛行，隨后安裝在U-523 潛艇上，在波羅的海進(jìn)行了一系列測試。它易于操作且價(jià)格低廉，是一種有效的偵察方法，德國海軍于1943 年開始部署。德國海軍在法國對(duì)Fa 330進(jìn)行了風(fēng)洞測試，并培訓(xùn)了一批飛行員。培訓(xùn)分為兩個(gè)階段。第一階段涉及模擬陸地拖曳以及使用絞盤和汽車拖曳。第二階段，平臺(tái)將進(jìn)行機(jī)動(dòng)訓(xùn)練�？紤]到盟軍反潛艦艇和巡邏機(jī)頻繁在北大西洋活動(dòng)，緊急情況下Fa 330只能像斷線的風(fēng)箏一樣被拋棄，德國潛艇主要部署在南方。大西洋和印度洋。它曾在盟軍反潛力量相對(duì)薄弱的海域使用過，但實(shí)戰(zhàn)記錄所剩無幾。 Fa 330 唯一一次成功使用發(fā)生在1943 年8 月5 日。 U-177使用Fa 330。第330分鐘，他們發(fā)現(xiàn)一艘在馬達(dá)加斯加以東海域獨(dú)自航行的希臘貨船，對(duì)其發(fā)起攻擊并將其擊沉，命名為“Eftalya Mari”。有消息顯示，U-181和U-861也運(yùn)送過Fa 330進(jìn)行海上作業(yè)。 1944年4月30日，U-852在索馬里海域被盟軍反潛機(jī)發(fā)現(xiàn)，遭到深水炸彈襲擊，受損，并在距海岸約20公里的珊瑚礁上擱淺。這種小型飛機(jī)的存在首先被盟軍所知，其簡單的構(gòu)造和快速的拆裝讓盟軍震驚。
Fa330停泊在潛艇后甲板的起飛坪上。
Fa 330從潛艇甲板起飛準(zhǔn)備執(zhí)行偵察任務(wù)，但實(shí)戰(zhàn)記錄很少。
在二戰(zhàn)期間擴(kuò)大潛艇偵察范圍的各種手段中，F(xiàn)a 330無疑是最簡單的，戰(zhàn)爭期間大約建造了200艘。不過，F(xiàn)a330在使用過程中也暴露出明顯的不足，一是對(duì)天氣條件依賴性強(qiáng)，通常只能在晴朗天氣下使用，二是不具備自主飛行能力，作業(yè)航程有限。這就是我們正在做的事情。它到達(dá)潛艇周圍100多米，使得遠(yuǎn)距離搜索變得不可能，并最終導(dǎo)致強(qiáng)烈的雷達(dá)返回信號(hào)。毫無疑問，F(xiàn)a 330 將潛艇置于危險(xiǎn)之中。針對(duì)Fa 330的缺點(diǎn)，�？薃keris在動(dòng)力上提出了Fa 336的升級(jí)版。原計(jì)劃配備60 馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)并添加尾槳，成為一架真正的直升機(jī)，但該設(shè)計(jì)從未從圖紙中消失。階段。戰(zhàn)后，英國軍方測試了繳獲的Fa 330，包括軍艦和吉普車的實(shí)際牽引，但戰(zhàn)后直升機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展意味著無動(dòng)力旋翼機(jī)逐漸被遺忘。已成為歐美航空博物館的珍貴藏品。
這是使用Fa 330進(jìn)行偵察的U-875潛艇的模型貼紙。
Fa 330 目前保存在英國皇家空軍博物館。
Fa 330是一款非常獨(dú)特且造型奇特的極簡微型直升機(jī)，深受許多高級(jí)模型愛好者的歡迎。但由于題材冷門，開發(fā)該模型的模型廠家屈指可數(shù)，主要來自東歐的幾個(gè)小品牌，而且產(chǎn)量很低，國內(nèi)玩家很難購買。不過，這種情況很快就會(huì)成為歷史，2022年元旦，國內(nèi)模型廠商三卡莎發(fā)布了一張1/16大發(fā)330的新年海報(bào)。其中包括一名飛行員。按照三花莎一貫的速度，幾個(gè)月內(nèi)這款產(chǎn)品就會(huì)與大家見面，我想國內(nèi)的模型愛好者將會(huì)很幸運(yùn)。
1/72比例Fa330由捷克模型制造商Pavla Models制造，零件編號(hào)PV72015，附帶1個(gè)塑料零件、1個(gè)照片蝕刻零件和1個(gè)貼花面板。
波蘭模型愛好者制作的1/72比例Fa 330 Pavla模型，塑料件比較粗糙，需要精細(xì)打磨。
捷克模型制造商FLY制造的1/48比例FLY-48003，配有塑料面板部件、蝕刻部件和貼花。
捷克模型制造商Kora Models制造的1/48比例Fa330，零件編號(hào)KOR-4802，附有樹脂零件、蝕刻零件和貼花。
捷克模型制造商Kora Models制造的1/48比例Fa336，零件編號(hào)KOR-4801，附有樹脂零件、蝕刻零件和貼花。作為Fa 330的后繼產(chǎn)品，F(xiàn)a 336仍處于拉絲階段，是目前市場上唯一的型號(hào)。
捷克模型制造商FLY制造的1/32比例FLY-32007，面板配有塑料部件、樹脂部件、蝕刻部件和貼花。
捷克模型廠商FLY生產(chǎn)的1/32比例Fa 330聯(lián)軍繳獲版，編號(hào)FLY-32009，面板由塑料件、樹脂件、光刻件、貼花組成。與32007唯一的區(qū)別是水封。
國內(nèi)模型制造商Sankasha生產(chǎn)的1/16比例Fa 330，編號(hào)1015。面板配置目前未知，但根據(jù)貼紙推測包含飛行員。