隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車節(jié)能已經(jīng)成為主流理念，很多車企也在自己的汽車上加入了節(jié)能模式，成為了現(xiàn)在的ECO經(jīng)濟(jì)模式。然而，大家都“討厭”所謂的節(jié)能模式，很多車主都不會(huì)使用這種ECO模式，甚至使用一段時(shí)間后就將其關(guān)閉。為什么這個(gè)？是因?yàn)槟阌泻芏噱X而不想節(jié)省燃油嗎？

ECO 模式下輸出受到限制

當(dāng)車輛進(jìn)入ECO模式時(shí)，ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以最省油的模式運(yùn)行，升檔迅速，加速平穩(wěn)。即使踩下油門，ECO 也會(huì)控制油門開度，從而降低油耗。也就是說，當(dāng)?shù)匕迳系暮�油量減少時(shí)，汽車就只能上到那個(gè)速度，實(shí)際上就變得“油膩”了，影響乘坐質(zhì)量。

根據(jù)ECO的不同，空調(diào)的制冷效果會(huì)降低。

在某些車輛上，ECO模式會(huì)限制輸出，空調(diào)可能會(huì)進(jìn)入節(jié)能模式，降低空調(diào)的制冷效果。夏季和冬季，人們上車時(shí)經(jīng)常會(huì)打開空調(diào)的制熱和制冷，但很多人都忽略了這個(gè)功能，因?yàn)镋CO模式對(duì)空調(diào)效果影響比較大。

長(zhǎng)時(shí)間開啟ECO 會(huì)產(chǎn)生碳沉積

通常情況下，在ECO模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)保持低轉(zhuǎn)速，進(jìn)排氣速度較慢，因此無法洗掉正常行駛時(shí)最初積累的“微量”碳，以及剩余的非氧化物變成頑固的碳顆粒，形成沉積物。就汽車而言，或多或少都會(huì)出現(xiàn)二氧化碳蓄積的問題。事實(shí)上，二氧化碳堆積的原因與不良駕駛**慣和交通擁堵有關(guān)。 ECO模式下產(chǎn)生的二氧化碳積累仍然很低。

底線：車主之所以放棄ECO模式，是因?yàn)楫吘故窃跒榱巳加徒?jīng)濟(jì)性而犧牲動(dòng)力，而很多人寧愿開一輛燃油效率更高的汽車，也不愿選擇開一輛動(dòng)力較差的汽車。最后，您對(duì)ECO模式有何看法？歡迎留言，分享你的想法。