其實(shí)很多人在買車的時(shí)候，會(huì)敲一敲這個(gè)車，感覺一下這個(gè)鐵皮的厚薄。但實(shí)際上這個(gè)鐵皮厚薄是跟安全關(guān)系不大的。最主要的是車身的骨架，它是影響車身被動(dòng)安全的主要因素，熱沖壓就是增加車身安全的一個(gè)重要的措施，而且還能減重，所以它在汽車上的應(yīng)用越來越多！

為什么熱沖壓是這樣一個(gè)增加車身安全的重要措施呢？

因?yàn)闊釠_壓件它的強(qiáng)度比較高大約在1500兆帕，而冷沖壓件一般最多也就做到1100兆帕，這就很不得了。而且這種情況下它不能做復(fù)雜的形狀，因?yàn)楫?dāng)它強(qiáng)度高以后只能做很簡(jiǎn)單的形變。

熱沖壓工藝就是先將料片加熱到900度左右，保溫個(gè)200秒左右，再傳輸?shù)侥＞邇?nèi)（液壓機(jī)完成形變）進(jìn)行一個(gè)保壓，同時(shí)模具有水道進(jìn)行一個(gè)快速的冷卻退火，這時(shí)零件內(nèi)部的奧氏體轉(zhuǎn)化為馬氏體（感興趣的同學(xué)了解一下老王之前分享的內(nèi)容一張圖看懂汽車鋼材的全貌?。?，就跟我們平時(shí)鍛造似的，進(jìn)行水冷淬火一樣，形成一個(gè)超高強(qiáng)度的超高強(qiáng)鋼。

2018年以前，這個(gè)熱沖壓在國內(nèi)還沒怎么發(fā)展，到2014年就快速發(fā)展起來了。之后，國內(nèi)的汽車熱沖壓件用的就越來越多。以前只有一些比較高端的車像奧迪Q5、沃爾沃XC90，這樣的用熱沖壓件才能超過白車身重量的30%。而現(xiàn)在大部分的新能源車都可以做到30%以上的比例了，甚至很多車它的熱沖壓占比不到30%都不好意思說他們的車被動(dòng)安全！