紅海危機(jī)持續(xù)六個(gè)月，該航線仍基本中斷，各大國(guó)際多邊機(jī)構(gòu)的警示正在成為現(xiàn)實(shí)。就在過(guò)去幾周之中，集裝箱運(yùn)費(fèi)已從3000美元多上漲到4500美元左右。專家認(rèn)為，當(dāng)前并非旺季，而隨著進(jìn)口商在夏季旺季來(lái)臨前增加貨運(yùn)量，海運(yùn)成本有可能進(jìn)一步上升。

截 至5月21日，根據(jù)Freightos的數(shù)據(jù)，自4月底以來(lái)，從亞洲出發(fā)的集裝箱運(yùn)價(jià)上漲了約1000美元/40英尺集裝箱（FEU），亞洲到美國(guó)西海岸 和北歐航線的運(yùn)價(jià)攀升至4333美元/FEU，到地中海航線的運(yùn)價(jià)上漲到約5495美元/FEU，到北歐運(yùn)價(jià)則上升到4603美元/FEU。全美零售聯(lián)合 會(huì)本月早些時(shí)候表示，美國(guó)排名前十的港口在4月處理了196萬(wàn)個(gè)集裝箱，同比增長(zhǎng)10%，環(huán)比增長(zhǎng)2%，這表明2024年第三季度進(jìn)口趨勢(shì)將較為強(qiáng)勁，而 第三季度是航運(yùn)最繁忙的季節(jié)，因?yàn)榱闶凵桃獮槟甑准倨趥湄洝?/p>

美線航運(yùn)業(yè)資深人士羅杰證實(shí)了這種可能性，他表示7月之后傳統(tǒng)旺季即將到來(lái)，考慮到目前的紅海危機(jī)，整個(gè)供應(yīng)鏈變得更加不可預(yù)測(cè)，所以零售商更需要有安全庫(kù)存，而且要提前備貨。