文字：原文出自《了解茶帝周通》

【了解英皇原車產(chǎn)品】由于摩托車出行的流行，誕生了很多小排量ADV車型，但其中不可忽視的重量級車型之一就是高洋本田CB190X。近日，全新五羊本田CB190X正式上市，官方指導(dǎo)價為1.668億元-2.088億元。那么新款CB190X作為一款入門級實惠的自行車出行工具表現(xiàn)如何呢？今天我們帶著這個問題來到榆林大龍山一探究竟。新車型特點(diǎn)1、改進(jìn)設(shè)計，打造類似大排量ADV摩托車的外觀； 2、為兩輪車，車重169公斤，駕駛使用方便。 3. 原廠有XL Rally. 附帶3個盒子可以存放你的頭盔。

外觀細(xì)節(jié)升級，豪華感大幅提升。摩托車版

標(biāo)準(zhǔn)版本

新款的設(shè)計更加獨(dú)特，與老款相比有一些變化，正面采用了更粗的鳥嘴設(shè)計，中央增加了黑色裝飾面板。同時，新車的燈組也發(fā)生了一些變化，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加精密，但老款車型兩側(cè)的LED燈帶保持不變。

與普通版相比，摩托車版增加了保險杠、護(hù)手、三箱以及Predator貼花，給人一種更加霸氣的印象。同時，新車擋風(fēng)玻璃擁有兩檔原廠檔位調(diào)節(jié)，提供良好的防風(fēng)效果，方便長途駕駛。

得益于“鳥嘴”元素，從側(cè)面有時還能看到有軌電車CB190 R的影子，但這當(dāng)然不妨礙你穿越山巒追求詩意和遠(yuǎn)方。與老款相比，新款自行車的車把高度和寬度均增加了30毫米，騎行三角更加舒適。

輪圈方面，新車前輪為110/70 R17，帶ABS系統(tǒng)，后輪為140/70 R17，前后制動系統(tǒng)來自日清品牌，全地形輪胎來自正新。

快速滑動的座墊提供了舒適的乘坐高度，適量的襯墊提供了更舒適的乘坐體驗。身高172厘米，這個高度可以讓雙腳牢牢地踩在地上，再加上輕量化的車身，即使坐上去抓握也沒有什么困難的感覺，也沒有太大的負(fù)擔(dān)四處走動。

兩款車的車尾設(shè)計相同，摩托車版比標(biāo)準(zhǔn)版貴4200元，但增加了40升尾箱和32升邊箱，外觀更加豐富，省去了用于改裝。Masu。這是浪費(fèi)時間。對于需要單車出行的用戶來說，直接進(jìn)入單車出行版本顯然是更好的選擇。至于儲物空間，40升的后備箱可以容納一個XL的拉力頭盔，這對于很多不想在旅行時攜帶頭盔的用戶來說實際上是一個非�，F(xiàn)實的問題。

儀表盤改進(jìn)為負(fù)顯全液晶儀表，在保持顯示功能不變的情況下，技術(shù)得到了很大的提升�；�本信息一目了然，裝備檔位顯示對初學(xué)者友好。同時，新車在儀表板左側(cè)下方還配備了USB接口，方便為手機(jī)等連接設(shè)備充電。請注意，新自行車沒有配備側(cè)倒架功能，因此初學(xué)者騎行時應(yīng)小心。

輸出平穩(wěn)，操作輕便，是初學(xué)者的摩托車?yán)�器�?本田的190動力系統(tǒng)在國內(nèi)購買已有一段時間了，我想無論是老手還是初學(xué)者都比較熟悉。新車型還繼承了這款風(fēng)冷4沖程單缸發(fā)動機(jī)的動力總成，最大輸出功率為12kW，相比老款車型的11.7kW、最大扭矩15.4Nm以及最大壓縮輸出略有提升。速比為9.5:1，最高時速為110公里/小時。

目前國內(nèi)摩托車市場正在向中大排量發(fā)動機(jī)邁進(jìn)，入門級車型大多搭載250cc排量的發(fā)動機(jī)，所以184cc的單杠風(fēng)冷發(fā)動機(jī)永遠(yuǎn)不會給人留下深刻印象。但換句話來說，輕量化的機(jī)身帶來了操控的便利性，流暢的動力輸出即使對于初學(xué)者也提供了良好的過渡。因此，從2萬元的售價來看，250排量車型和190排量車型并沒有太大區(qū)別，大家可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。

試駕場地設(shè)在榆林市大龍山風(fēng)景區(qū)，上下山路更能體現(xiàn)該車的性格。 CB190X由于排量的原因，動力還是偏弱，考慮到它的入門級車型的定位，這在情理之中，但在坡道加速或超車時，需要降到2檔，有些地方甚至需要降到1檔。情況下擠壓發(fā)動機(jī)。 高速輸出。

另外，整個輸出非常平順，不會有強(qiáng)烈拉扯的感覺，而且由于主油離合啟動，對車身沒有任何干擾。同時，新車在日常低速行駛時阻力更小，發(fā)動機(jī)振動也得到抑制，對于初學(xué)者來說更容易上手。

新款CB190X的車重標(biāo)準(zhǔn)型為150公斤，摩托車為169公斤，后減震器可調(diào)節(jié)軟硬，以適應(yīng)使用場景和需求。試駕當(dāng)天，后懸架全部調(diào)整為廠家原廠設(shè)置，乘坐舒適，行駛時能感受到懸架提供的支撐。

輕量化的車身和平順的動力輸出為新車的操控奠定了良好的基礎(chǔ)，而且在利用車身重心操控車輛時車身效果也比較積極，可以輕松上手。不過，新款車型的踏板位置對于ADV車型來說較低，因此過彎角度不低，再加上全地形輪胎的干擾，不適合在山路上劇烈運(yùn)動。

CB190X輕量化的車身即使在未鋪砌的路面上也能提供良好的駕駛感，而且如果熟悉路線的話，在一般的碎石路上也能輕松駕駛，而且車把加高了30mm，輕松駕駛。即使站立時，您也可以將汽車控制在更舒適的位置。在一些陡峭的石路上，把車掛到1檔，一直踩油門基本上沒有問題，但懸架行程不太長，傳遞到座椅上的不平整感就變得比較明顯。

小編總結(jié)：作為一次小小的升級，新車的變化還是很明顯的，而且還沒有配備側(cè)支撐大框、后輪ABS等對于入門級摩托車手來說比較實用的配置，不過它的優(yōu)點(diǎn)質(zhì)量和可靠性也是您的朋友完成長途自行車旅行的有用且重要的因素。作為我的第一臺ADV車型，五羊本田CB190X的表現(xiàn)還是值得點(diǎn)贊的。