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crv本田機油事件,東風(fēng)本田crv機油門事件處理好了嗎

來源:頭條 作者: chanong
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關(guān)于機油和汽油混合的嚴(yán)重影響,我在買車后專門采訪了國內(nèi)某著名潤滑油公司的機油專家。

當(dāng)汽油混入發(fā)動機油中時,發(fā)動機油的粘度降低,影響潤滑油膜的強度,從而導(dǎo)致發(fā)動機部件的磨損,嚴(yán)重時對發(fā)動機的關(guān)鍵部件造成不可修復(fù)的損壞。潤滑。 (由于燃料稀釋而導(dǎo)致的粘度降低不同于由于油本身的剪切而導(dǎo)致的粘度降低)。

當(dāng)汽油與發(fā)動機油混合時,汽油中的不飽和碳?xì)浠衔锍煞衷诎l(fā)動機內(nèi)氧化,促進(jìn)發(fā)動機油的氧化并產(chǎn)生油泥,特別是在城鎮(zhèn)內(nèi)低速行駛(走走停停)時。它往往發(fā)生在發(fā)動機內(nèi)部,導(dǎo)致機油過濾并堵塞儀表和油道。

另外,如果機油過多,會導(dǎo)致曲軸旋轉(zhuǎn)阻力增大,發(fā)動機輸出功率下降,多余的機油會逸入燃燒室參與燃燒,導(dǎo)致機油燃燒并產(chǎn)生藍(lán)色。冒煙,油耗增加。并形成大量積碳。

因此,制造商一般都會限制其對汽油稀釋度的要求,并且不同的發(fā)動機有不同的稀釋度。例如,采用缸內(nèi)直接噴射的發(fā)動機比采用端口噴射的發(fā)動機更容易發(fā)生燃油稀釋。針對這種情況,大多數(shù)制造商會推薦更高粘度的發(fā)動機油,以承受汽油稀釋對粘度的影響,以及更抗磨損、抗氧化的油配方,并設(shè)計成具有高油泥分散性。性質(zhì), 石油.

專家指出,汽油混入機油中,一般體積比例超過3%時危險性就會增加。換句話說,問題的嚴(yán)重程度取決于混合了多少汽油。對于本田官方宣稱的“即使產(chǎn)品增加30毫米也沒有效果”,我們將進(jìn)行上市后調(diào)查,并委托專門機構(gòu)進(jìn)行測試和驗證。

不過,本田CR-V保養(yǎng)手冊明確規(guī)定,不要超過油位計的上限。否則會損壞發(fā)動機。

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crv本田機油事件,東風(fēng)本田crv機油門事件處理好了嗎

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關(guān)于機油和汽油混合的嚴(yán)重影響,我在買車后專門采訪了國內(nèi)某著名潤滑油公司的機油專家。

當(dāng)汽油混入發(fā)動機油中時,發(fā)動機油的粘度降低,影響潤滑油膜的強度,從而導(dǎo)致發(fā)動機部件的磨損,嚴(yán)重時對發(fā)動機的關(guān)鍵部件造成不可修復(fù)的損壞。潤滑。 (由于燃料稀釋而導(dǎo)致的粘度降低不同于由于油本身的剪切而導(dǎo)致的粘度降低)。

當(dāng)汽油與發(fā)動機油混合時,汽油中的不飽和碳?xì)浠衔锍煞衷诎l(fā)動機內(nèi)氧化,促進(jìn)發(fā)動機油的氧化并產(chǎn)生油泥,特別是在城鎮(zhèn)內(nèi)低速行駛(走走停停)時。它往往發(fā)生在發(fā)動機內(nèi)部,導(dǎo)致機油過濾并堵塞儀表和油道。

另外,如果機油過多,會導(dǎo)致曲軸旋轉(zhuǎn)阻力增大,發(fā)動機輸出功率下降,多余的機油會逸入燃燒室參與燃燒,導(dǎo)致機油燃燒并產(chǎn)生藍(lán)色。冒煙,油耗增加。并形成大量積碳。

因此,制造商一般都會限制其對汽油稀釋度的要求,并且不同的發(fā)動機有不同的稀釋度。例如,采用缸內(nèi)直接噴射的發(fā)動機比采用端口噴射的發(fā)動機更容易發(fā)生燃油稀釋。針對這種情況,大多數(shù)制造商會推薦更高粘度的發(fā)動機油,以承受汽油稀釋對粘度的影響,以及更抗磨損、抗氧化的油配方,并設(shè)計成具有高油泥分散性。性質(zhì), 石油.

專家指出,汽油混入機油中,一般體積比例超過3%時危險性就會增加。換句話說,問題的嚴(yán)重程度取決于混合了多少汽油。對于本田官方宣稱的“即使產(chǎn)品增加30毫米也沒有效果”,我們將進(jìn)行上市后調(diào)查,并委托專門機構(gòu)進(jìn)行測試和驗證。

不過,本田CR-V保養(yǎng)手冊明確規(guī)定,不要超過油位計的上限。否則會損壞發(fā)動機。


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