進口三菱前二后八自卸車，原裝進口三菱自卸車
chanong
【卡車之家原創(chuàng)】在廣東省和廣西壯族自治區(qū)，土木建筑工地上仍能看到不少現(xiàn)役的三菱扶桑自卸車。近日，小編遇到了一輛“酷”的扶桑卡車，車頭印著“水利發(fā)電第八工程局”的標志。我不知道它是否用于土木工程，但事實證明，這輛卡車實際上是用于工程項目的。
內(nèi)飾相當漂亮
20世紀90年代，這款兩軸三菱自卸車大量進入廣東省，三菱標志家喻戶曉，但可能很少有人知道三菱卡車品牌是“扶桑”。該車型更準確地稱為“三菱扶桑大帝”，于1983 年至1996 年在日本生產(chǎn)，并從2000 年起在一些海外工廠生產(chǎn)。
從左側(cè)盲點窗口可以看出這是一輛右駕汽車。
日本卡車的一個特點是，左車門有一個關(guān)閉的盲點窗，可以幫助駕駛員看到乘客側(cè)是否有汽車或行人。我們從盲點車窗的位置可以看出，原本是右舵車，現(xiàn)在已經(jīng)改為左舵車，而且兩側(cè)的后視鏡也被更換了。這里和那里的無證自卸卡車仍然是原始的右駕卡車，沒有經(jīng)過改裝。
日本卡車的頂部也有三個雨刷和三個小燈。駕駛室頂部的三盞燈是日本法律曾經(jīng)要求在大型車輛?*滄暗乃俁染ㄆ鰨背歡ㄋ俁仁�，震t檔貧薊崍療�。灯将粛埊燄。后来葰昼R髡朔ü媯飧鱟爸鎂統(tǒng)晌死貳?
一些曾經(jīng)模仿日本卡車的中國車型仍然帶有這種設(shè)計，例如解放J6，但這些小燈早已淪為裝飾品。
這種兩軸車，廣東人又稱“兩軸車”。
很早以前進入廣東省的日本卡車一般都是以零部件的形式抵達，然后空運到各地的工廠進行組裝，很多主要零部件還沒有完工。購買或出售三菱汽車時，配置會被列為416底盤、419發(fā)動機等。事實上，這些數(shù)字指的是車輛型號和底盤號。
油箱蓋被U 型螺栓焊住，但沒有人知道車主發(fā)生了什么事。
FV419比較常見，F(xiàn)V指的是6X4底盤，但在日本也有FP（4X2）和FS（8X4）。這輛車裝的發(fā)動機不詳，不過兼容的發(fā)動機型號有很多，而且都是大排量的，給人日系感覺的機器，不過小型的搭載的是6缸、12缸6D24發(fā)動機。較大的搭載8DC11發(fā)動機，有8缸，排量17.7升。
感覺底盤各部分的布局總是不對稱，后橋半軸的長度也參差不齊，所以不太了解，但是有沒有高手可以解釋一下其特點這輛車的底盤結(jié)構(gòu)？
三菱扶桑和日野康隆是多年從事廣東省土木工程運輸工作的人所熟悉的車輛。這些日本卡車可能又舊又過時，但對于有經(jīng)驗的用戶來說，由于其耐用性和可靠性，它們?nèi)匀皇琴嶅X的工具。 （圖/馬基納文/李文浩）